Без динамометрического ключа нельзя обойтись ни одной СТО, также как и шиномонтажной мастерской. Но почему его мало кто использует, и портит автомобили клиентов, т.е. наши с вами?! Разберёмся, какие могут быть последствия, если не применять данный инструмент там, где он необходим.
Динамометрический ключ позволяет производить затяжку крепежа с заданным усилием, тем самым обеспечивая соответствие момента затяжки нормативному значению.
Любой уважающий себя автомеханик использует при ремонте этот инструмент. Но в некоторых автосервисах не считают нужным пополнять свою техническую базу динамометрическим ключом. А где-то он есть, но пылиться в самом дальнем углу без дела. Такие специалисты полагаются на свой опыт, мол и без динамометрического ключа всё делаем как надо. Как говориться: глаз-алмаз, а руки — золото.
Но такая безалаберность дорого обходится клиентам, доверившим свой автомобиль вот в такие "золотые руки". Ниже примеры последствий ремонта без использования динамометрического ключа в ответственных местах.
Без него невозможно правильно затянуть болты головки блока цилиндров. Их перетяжка или недотяг влекут за собой серьёзные проблемы: повреждение прокладки ГБЦ, прорыв картерных газов в систему охлаждения, попадание охлаждающей жидкости в систему смазки двигателя. И это только верхушка айсберга. При сильной перетяжке обламывается болт крепления головки блока цилиндров, и его часть остаётся в блоке.
Иногда обломок можно высверлить, но есть риск повреждения резьбы в самом блоке. В некоторых случаях продолжительные танцы с бубном, высверливанием, экстрактором, а также применением других вариантов, не приводят к успеху. И остаётся только замена блока цилиндров. А всего-навсего нужно было посмотреть верный момент затяжки и использовать динамометрический ключ.
И это касается всего крепежа под капотом, да и в автомобиле в целом. К каждому болту инженерами было рассчитано нормативное значение момента затяжки. Все значения указаны в мануалах по ремонту автомобиля, которые многими благополучно игнорируются. Но после таких мастеров, затягивающих всё от руки, последующий ремонт становится очень затруднительным, или невозможным вовсе: крепëж вытянут, резьба повреждена.
Даже банальная замена свечей зажигания требует применения определённого усилия при их монтаже. Перетяжка чревата повреждением изолятора свечи, а как итог – еë выход из строя. Когда Вы в последний раз видели, чтобы свечи в автосервисе меняли с динамометрическим ключом?
Колёса тоже важно закручивать с нормативным моментом, но в основном действуют двумя способами: гайковёрт или затяжка с подпрыгиванием на баллоннике. Момент в обоих этих случаях неизбежно будет превышен, что ведёт к вытягиванию и обрыву крепежа. Если это не произошло сразу, то участь высверливания обломанного болта или шпильки достанется тому, кто будет снимать/устанавливать колесо в следующий раз. И сопровождаться это будет тёплыми воспоминаниями о предыдущем мастере ломастере.
Как видите, последствия такой халатности могут сразу не проявиться, но неизбежно наносят вред автомобилю и угрожают безопасности. Доверяйте автомобиль грамотным специалистам, которые при ремонте соблюдают все требования автопроизводителей.