Доброго времени суток мои дорогие подписчики!
Сегодня будет обзор двух известных авторезин Кама Флайм и Кордиант офф Роуд. Сам пользуюсь ими. Есть, что рассказать. Надеюсь кому пригодиться.
Начну с Кама Флайм.
Мне эта резина досталась вместе с машиной в придачу. Кама Флейм почти новая (3 месяца в эксплуатации) + ещё комплект стоковой К 156 -1 ( меньше 3-х лет эксплуатации). Последний говнище редкостное, кое как его продал.
Кама Флейм выпускается только в одном размере 205/70/16. Цена нынешняя примерно около 4000 рублей за покрышку. Можно ставить на родные стоковые Нивовские штампы. У меня на таких и стоит. Но лучше ставить на более широкое литьё. На штампы она встаёт чуть бубликом (если смотреть сверху на покрышку). В итоге в будущем будет трескаться корд. Резина мягкая - точится об асфальт быстро. Один раз пробил покрышку - сдулась до обода.
Резина мягкая и комфортная, если едешь по хорошему асфальту - покрышек вообще неслышно, за то слышно звуки работающих Нивовских механизмов. Хорошо летать по сухим убитым просёлкам. По болотине и песку хороша. Пока новая неплохо гребёт по грязи, но аккуратно и без фанатизма. Есть эффект "аквапланирования" по лужам.
Первая моя рыбалка на Ниве была в одно интересное место, там местные Джиперы рубятся) В итоге по неопытности сунувшись по ихним следам, свалился в колею из глины и пёр по ней пока на брюхо мёртво не присел. На ковырявшись вдоволь - ни Хайджека, ни досок, ни опыта у меня естественно не было тогда. Были - лопата, топор, родной домкрат (херня полная в грязи) + 2 товарища. Буксовали долго, но вылезли сами. В итоге нашли, где свернуть в лес и объехали без проблем по торфо-болотистой местности. Туда и обратно. Резина очень хорошо идёт по болотине!!!
Из колеи глубокой не выходит, на ровном поле из глины моментально замыливается и машина становиться неуправляемой. Но и не зарывается сразу при буксовании, как "зубастая" резина.
Но самое плохое - когда тихонечко спускаешься в канаву, упираешься передними колёсами в стенку, колёса мылятся, не цепляет. Перед тяжёлый у Нивы, машина не может подняться, шлифует, её разворачивает. Но подняться так и не получается.
Есть известное у нас рыбацкое место - Усть Пышкец. Там по дороге много засадных мест. И постоянно кто нить "сидит". Как то проезжаю канаву рядом с речкой - аккуратно тихонечко спускаюсь вниз и машина упирается в край канавы и её разворачивает вдоль канавы. Буксую и меня начинает стаскивать вниз по руслу канавы в сторону обрыва в речку, буквально около метра осталось. Короче выскочил я по диагонали в раскачку, но после этого решил купить грязевую резину. Ну и его на фиг, чуть машину не утопил! На Кордах я эту канаву проходил спокойно.
По снегу неукатанному идёт хорошо. Льда не любит (но она же нешипованная, цепляться то нечем) .
Подведу итог: хорошая всесезонная бюджетная резина, мягкая, комфортная, в грязь без фанатизма, лёд не любит, остальное нормально. Не зря на ней пол России Нивоводов (и не только) ездит.
КОРДИАНТ ОФФ РОУД.
Я покупал в размере 205/70/15 (есть и другие размеры). Цена нынешняя около 4500 рублей. Поставил на стандартные штампы 15 радиуса от Шнивы. У них вылет больше наружу (40 мм). Соответственно бочину закидывают сильнее. Почему такой размерности купил? Дело в том, что грязевая резина сильнее "загружает" ходовку и движок машины. Соответственно износ агрегатов больше. Да и расход топлива больше. На асфальте управляемость хуже. Я заметил, что там где на Кама Флейм ехал по грязи на первой передаче, то на Кордах приходилось включать первую пониженную. Но за то сырые горки из чистой глины, грязевые канавы, раскисшие поля - машина проезжала. По сырым убитым гравийкам и полевым дорогам резина дорогу держит. Но надо быть очень внимательным, резина замылится, попадётся коварный участок, машину может крутануть или просто скинуть с дороги.
В первую же поездку сунулся я в Усть Пышкец в начале мая. Дороги раскисшие, в низинах сыро, в канавах вода. Просто балдел от резины. Проехал в одну машину все засадные места, доехал куда хотел. Оторвал брызговик сзади, замял в очередной раз пластинку номера на бампере (устал её уже рихтовать) - короче душу отводил как мог. На Каме Флейм я бы туда тогда бы и не сунулся в одну машину.
Есть гул, но не сильный. Не напрягает. Можно спокойно разговаривать.
Твёрдая. До обода не спускается.
Поймал гвоздь и так ездил. Сразу и не понял. Травит по чуть чуть, подкачиваю. Езжу . За грибами так с гвоздём видимо съездил, дальше всех залез) Машина чуть хуже вроде разгонялась по трассе и руль тянуло чутка в сторону. Потом всё таки нашёл гвоздь. В итоге гвоздь сделал дыру рваную. Замучились клеить ( 3 раза заплатку переделывали - спускало через некоторое время). В итоге камеру воткнул, езжу и не парюсь.
В стабильную минусовую погоду снимаю Корды, ставлю Кама Флейм. Грязь уже всё ровно замёрзла, а на асфальте задубевшие Корды плохо тормозят. Да и очень некомфортно на задубевшей резине ехать.
Резина грубая в меру, мелкие неровности чувствуются, за то большие не пробивают её . Балансируется нормально.
Расход топлива стал больше примерно на 1-2 литра, чем на Кама Флейм, при прочих равных условиях.
Самое главное - есть уверенность, что я обратно выеду после сильного ночного дождя и друзей на универсальной резине вытащу.
Вывод: неплохая резина и по асфальту терпимо и по грязи очень даже ни чего.