Удаление винтовых пружин между верхним и нижним рычагами передней подвески классического автомобиля - задача, которая вселяет страх в умы многих любителей.
Это связано с тем, что нередко можно услышать истории от домашних механиках, которые откручивали детали подвески, позволяя винтовым пружинам быстро разжиматься и дико летать по воздуху. Эти невинно выглядящие винтовые пружины находятся под огромным напряжением, которое при внезапном отпускании может с огромной силой и скоростью направить их к людям, полу, стенам или крышам.
В мгновение ока внезапно освободившаяся спиральная пружина может отправить нижнюю A-руку на носок механику, который невольно вытащил штифт из управляющего рычага. Даже при использовании простого и безопасного наконечника для снятия, которым мы собираемся поделиться с вами, рекомендуется надевать защитное снаряжение при выполнении этой работы. Ботинки со стальным носком, кожаные перчатки, протекторы для голени, наколенники, каски, защитные маски и т. д. - все это хорошие идеи при разборке передней подвески. Учитывая потенциально опасный характер этого проекта, прочтите и перечитайте эту статью и убедитесь, что вы понимаете ее, прежде чем продолжить.
Компрессор со спиральной пружиной - это инструмент, о котором в первую очередь думает большинство любителей, когда имеешь дело с этой работой. Большинство из них представляют собой «винтовые домкраты», у которых есть «уши» для зажима катушек в верхней и нижней части пружины. При повороте механизма домкрата с помощью гаечного ключа ушки сближаются друг с другом и сжимают пружину.
Некоторые пружинные компрессоры предназначены для зажима пружины снаружи и часто используются парами, поэтому обе стороны пружины сжимаются равномерно. Некоторые из них спроектированы так, чтобы опускаться по центру пружины после снятия амортизатора (при условии, что автомобиль имеет телескопические амортизаторы). На них с каждой стороны винтового механизма есть проушины, поэтому винтовая пружина с обеих сторон может быть захвачена и равномерно стянута.
С такими инструментами есть несколько проблем. Во-первых, вам нужно купить дополнительный инструмент. Кроме того, инструменты не предназначены для конкретной машины, и может быть сложно надежно закрепить уши на катушках. Если они не схватятся надежно, они могут соскользнуть. Иногда инструменту мешают другие детали подвески. А во многих старых автомобилях телескопические амортизаторы ржавые, и их бывает нелегко снять, что делает невозможным опускание инструмента по центру винтовой пружины.
Простая техника, которую мы использовали для этой работы, требует напольного домкрата, который есть у большинства реставраторов-любителей, и набора стяжных ремней с храповым механизмом, используемых при буксировке инкассаторских автомобилей. Вам понадобятся довольно крепкие ремни, а не самые хлипкие, но наш веб-тип можно купить в большинстве крупных коробочных магазинов по цене менее 20 долларов. Это меньше, чем стоимость пружинного компрессора.
Что вы делаете с ними, так это продеваете стяжной ремень под основание напольного домкрата, чтобы у вас было достаточно ремня с обеих сторон, чтобы обернуть ремни вокруг верхнего и нижнего рычагов A. Аккуратно натяните ремни вокруг деталей подвески и проденьте ремень через храповик, устраните провисание и затяните их вокруг двух рычагов A. Пока не нужно их сильно затягивать.
Затем перекачайте ручку напольного домкрата так, чтобы она поднялась к нижнему рычагу A. Вы можете использовать набивку, чтобы не поцарапать отделку деталей подвески. Рама автомобиля не поднимается, потому что она привязана к домкрату, поэтому домкрат будет удерживать нижний рычаг A на месте. Теперь вы можете безопасно удалить внешние штифты, чтобы освободить конец рычага A. Затем вы снова медленно опускаете домкрат. По мере опускания винтовая пружина будет постепенно разжиматься, пока не исчезнет сила. Затем вы можете расстегнуть крепежные ремни. Нижний рычаг A, вероятно, упадет, и спиральную пружину можно будет снять.
Позже, когда вы будете готовы снова собрать переднюю подвеску, вы просто устанавливаете спиральную пружину между рычагами A, стягиваете все вместе таким же образом, поднимаете нижний рычаг A на место, качая напольный домкрат, и переустанавливаете штифт или устанавливаете новый один. Как только подвеска будет скреплена штифтами и установлены крепежные детали, вы опускаете домкрат и снимаете ремни.
Крепежный ремень вокруг домкрата надежно удерживает рычаги A и цилиндрическую пружину в их надлежащих положениях, поэтому механик может установить нижний конец шпинделя и вставить новый штифт в отверстие для болта в нижнем рычаге A.
Рекомендуем:
Autoteka, проверка авто истории
CarvilleShop, автозапчасти и автоаксессуары, доставка по России
"Движком", автозапчасти, автоаксессуары и рассходники
HARMAN, автозвук доставка по России
Сервис оформления ОСАГО в Сравни.ру
«ТопРадар», автоэлектрика и видео, доставка по России
Megazip, авто-мото запчасти из Японии и США, доставка по всему миру
"Водник", аксессуары и запчасти для водной техники
#автомобили #auto #машины #car #россия #новости #машина #автомобиль #russia #тюнинг #cars