Система СОД данного агрегата , на моторе 1.4 тоже немного капризная, но в отличие от 8ми клопа,хотя бы не воздушит как только ей захочется, да есть некоторые нюансы, а именно крышка РБ,забитая система,помпа не достаточно создающая давление,ну и куда же без красавца радиатора печки который своим феноменальным протеканием, заливает вам ЭБУ и вашему восторгу с утра,или в дороге нет придела! К слову ,не зависит 16кл или 8 у всех ЭБУ под печкой. Либо переносить ,либо чем то укрывать. Лично я просто накрыл целофаном. И если же он всё таки потёк, и у вас машина в полной комплектации как у меня, и вы не хотите пилить пластик для замены радиатора, то придется повозиться. А именно снять педаль газа, педаль тормоза,полность открутить рулевую колонку с Эл.усилителем, открутить всё что мешает вытащить радиатор,и даже тогда хрен вы его вытащите, и тут на помощь приходит нажовка по металлу ,ну или лезвие,им удобне. Что ж мы делаем,в кой то мере тоже вандализм ,но аккуратный ,отрезаем старые трубки ря
Система СОД данного агрегата , на моторе 1.4 тоже немного капризная, но в отличие от 8ми клопа,хотя бы не воздушит как только ей захочется, да есть некоторые нюансы, а именно крышка РБ,забитая система,помпа не достаточно создающая давление,ну и куда же без красавца радиатора печки который своим феноменальным протеканием, заливает вам ЭБУ и вашему восторгу с утра,или в дороге нет придела! К слову ,не зависит 16кл или 8 у всех ЭБУ под печкой. Либо переносить ,либо чем то укрывать. Лично я просто накрыл целофаном. И если же он всё таки потёк, и у вас машина в полной комплектации как у меня, и вы не хотите пилить пластик для замены радиатора, то придется повозиться. А именно снять педаль газа, педаль тормоза,полность открутить рулевую колонку с Эл.усилителем, открутить всё что мешает вытащить радиатор,и даже тогда хрен вы его вытащите, и тут на помощь приходит нажовка по металлу ,ну или лезвие,им удобне. Что ж мы делаем,в кой то мере тоже вандализм ,но аккуратный ,отрезаем старые трубки рядом прям желательно в плотную в защитному щиту,со стороны салона, и вынимаем,покупаем патрубки от 9ки(они длинее Калиновских),берём новый радиатор,и точно столько же,сколько отрезали на старом отрезаем на новом,собственно для этого и нужны в дальнейшем патрубки от 9ки. И собираем все обратно, желательно засунуть руку в где стоит сам радиатор и проверить там наличие грязи ,или как в моём случае шестигранника,ах и забыл главное при разборе в месте где входят патрубки ,там защитная железка, лично я не стал рубить ее на пополам ,а просто ножницами по металлу раскусил в одном месте и вытащил .потом так же поставил на место. При установке проверяйте что патрубки сели хорошо. И желательно установите эту железку на место,в случае если патрубок соскочит или ещё что то,кипяток на прямую не польется вам на ноги. После всего как собрали , прогоните воздух в системе, встав на небольшой уклон и погоняв машину до 3раз включения вентилятора ,ну лично это мой способ, может если ещё, с дросселя зимой в мороз не очень удобно, да и вероятность проливания на коллектор есть.. так что,вот такая вот система,ничего обычного и нового, и не надо на этом моторе переделывать СОД на грантовский,если тут всё исправно ,а именно все элементы ,как термостат,помпа,крышка РБ,целые патрубки, чистая система, и хорошие радиаторы, ну и прокладка у вас не пробита под головой, то всё работает отлично,и не делает вам голову..всем спасибо !!)
