Еще год назад за миллион можно было попытаться найти базовую Киа Рио или хотя бы Пиканто, а может даже и целый Фольксваген Поло. Но времена меняются и под миллион, а иногда и за миллион уже стоит обычная Лада Гранта. Что делать тем, кто Гранту не хочет, но на покупку нового авто есть только миллион рублей? Давайте рассмотрим все варианты.
Очевидно, что сразу за Грантой идет продукция АвтоВАЗа. Но до миллиона купить можно по сути только квадратную Ниву. Нива Тревел стоит уже дороже. Вест вообще не осталось на складах, но даже если удастся каким-то чудом что-то найти, стоить она будет намного больше миллиона. Так что если выбирать из отечественного, то до миллиона либо Гранта, либо Нива – других вариантов нет.
Может, хотя бы из прошлой жизни на складах что-то осталось? И да, действительно осталось. При сильном везении до миллиона можно найти Рено Сандеро или Логан в совсем уж простой комплектации, но осталось их исчезающе мало, так что особых надежд по этому поводу питать не стоит. Все привычные бюджетные иномарки В-класса стоят сейчас 1,5-1,8 миллиона рублей, так что новую Рио за миллион купить точно не получится. И Пиканто тоже: их распродают по цене Рио.
Наверное, у китайцев что-то есть? Опять мимо, потому что даже бюджетный переднеприводный Тигго 4 стоит от 1,7 млн рублей. Дешевле, насколько я знаю, Китай пока не продает в России ничего. Получается, остается только серый импорт...
Но и там разгуляться особо не получится. Выручает в основном Казахстан и Узбекистан. До миллиона или чуть за него скорее всего получится отыскать Равон R2, он же Шевроле Спарк, он же Дэу Матиз в модном обвесе. Маленькая городская машинка, цены обычно ставят сейчас где-то в районе 1,1-1,2 млн рублей, но если очень постараться, то можно втиснуться и в миллион.
И еще есть Шевроле Дамас. Вот он точно входит в категорию "до миллиона" – 800 тысяч, и он ваш. 38 лошадиных сил, карбюратор, рессоры и 7 посадочных мест помимо водителя: не автомобиль, а сказка! А если серьезно, то кроме Гранты и Нивы до миллиона и рассмотреть нечего. Только б/у.