Привет, Друзья!
Сегодня будем говорить о защите туловища и рук.
Первые две части можно почитать тут- шлем, мотоштаны
Хочу обратить внимание, что мои статьи не являются рекламой чего-либо или пропагандой экипа в целом. Я лишь делюсь своим опытом и случаями из жизни.
Итак, во времена покатушек вторым номером, мы с другом решили прохватить по ночному городу. Я взяла шлем – знакомая дала на разок(штанов и ботинок тогда еще не было), и ждала, пока за мной заедут. При встрече, посмотрев на мое «обмундирование» - толстовка, кеды, старая «шапка», - друг сказал, что это не дело, и так ездить нельзя. В иной раз бы он меня не повез, но сейчас, раз уж договорились… Он выдал мне старую кожанку и мотоперчатки - все было велико размера на три. Мы поехали. Страха не было, а вот некоторые неудобства – да. Я привыкла ездить со спинкой( или задним кофром) - даже, если не опираться на нее, ощущение какой-то защищенности все же создается. Тут же на HONDA x11 зад был «голый».
Пришлось обнимать товарища. Ехали мы, в целом, спокойно, без гонок и тп, но в один момент под нами кончился асфальт. Дорожные службы ремонтировали покрытие. Катки, грузовики и поливалки занимали крайнюю правую полосу. Сбавив скорость, мы ехали по «грядкам» (после среза остаются мелкие продольные бороздки, на которых мотоцикл «не слушается»). Когда вереница техники, наконец, закончилась, друг решил перестроиться на освободившуюся полосу, где лежал уже свежий асфальт. Однако, запрыгивая на "ступеньку", мы "поймали воблу» ( "Воблинг", если грубо – это когда мотоцикл начинает бесконтрольно болтать из стороны в сторону с короткой амплитудой. Внешне это напоминает быстро плывущую рыбу). Выйти из этого состояния Можно, но у нас не вышло, и мот на скорости завалился на бок. Друг держался за руль, я держалась за друга, но в конце концов все таки выставила руку. Я ехала, опираясь на перчатку около 10 метров, пока меня не сбросило с мотоцикла. Остановившись, я услышала сзади себя звук тормозов. Мысли летели очень быстро – "Нужно бы отползти с дороги, пока меня не переехали, с другой стороны, начну метаться – введу в заблуждение водителя…" Решила ждать, не оборачиваясь. Будь, что будет!
Друга вместе с мотом унесло вперед. Увидев, что он, наконец, поднялся и смотрит на меня(значит, за мной машин уже не было), я оценила свои ощущения – вроде цела, и тоже встала. Самое страшное было позади, мы живы… Но, как оказалось, не совсем здоровы.
Нам помогли оттащить мотоцикл на обочину и, когда шок прошел, товарищ пожаловался на сильную боль. Снять куртку и как-либо двигать руками он не мог. Мы дождались друзей, передали им байк( он был на ходу) и поехали в больницу. У меня – синяки и стертая почти до дыр, кожаная мотоперчатка( а могла бы быть голая ладонь). У товарища – вывих обоих плечей.
Амораль сей басни….
Мотоперчатки – не аксессуар! Обрезанные пальчики, клёпочки и перстни - это, конечно, круто и красиво, но само наличие ладони, на которую все это можно надеть, по-моему, намного важнее. Кожа об асфальт стирается на раз. Кисти рук, локти, колени и главная любительница приключений больше всего подвержены этой напасти. Плюс, те же камни и мухи, прилетающие по пальцам – это БОЛЬНО!
Перчаток существует огромное количество на любой вкус и кошелек. Я же предпочитаю добрую кожу и жесткую защиту костяшек( в них камни попадают чаще всего).
Следующий атрибут, без которого я не выезжаю никогда и никуда – это мотокуртка. На момент покупки я рассматривала только кожу – и красивая, и прочная на истирание… Я тогда не сильно вдавалась в подробности. А зря.
Существует несколько способов защиты туловища (я остановлюсь на основных, на мой взгляд, вариантах)
1. Черепаха
Это щитковая защита на сетчатой основе. Щитки закрывают наиболее уязвимые части торса человека. Особое внимание касается позвоночника -щиток должен в точности повторять его изгиб. Для большего удобства, практически все современные конструкции, носят шарнирное строение. Щитки закрывают так же грудь, плечи и локти.
Плюсы:
-легкая
-хорошо продувается
Минусы:
-как самостоятельный элемент работает только в жару. В прохладную погоду и дождь в ней не поездишь
2. Кожаная мотокуртка
Куртка из толстой кожи, с встроенной защитой локтей, плечей и спины (в разных моделях наличие защиты может варьироваться).
Плюсы:
-отлично работает в непогоду – не промокает, не продувается, в моем варианте есть съемная теплая подстежка, с которой комфортно ездить даже в небольшой минус.
- все, что прилетает с дороги не наносит серьезных повреждений
Минусы:
-Довольно тяжелая, ходить гулять в ней – не всем понравится.
-Летом в жару – это духовка. Даже встроенная вентиляция спасает едва ли.
3. Текстильная мотокуртка.
Куртка из прочной износостойкой ткани. Так же имеет защиту плечей, спины и локтей, либо вшитые карманы под нее ( защитные вставки покупаются отдельно).
Плюсы:
-умеренный вес
-хорошо дышит (хотя, на солнцепеке будет жарко, как ни крути)
-Так же бывает с доп. Функциями – подстежки, мембраны, встроенная вентиляция и тп, что делает ее комфортным вариантом в любую погоду(зависит от модели)
Минусы:
-Все таки это текстиль. Защитные вставки и усиленная ткань спасут вас от жесткого асфальта, но внешний вид сама куртка потеряет. Ну и грязь/пыль с нее тряпочкой не протрешь, в отличие от кожанки.
Так же можно ездить в целиковых комбинезонах ( Не очень понимаю их смысл НЕ на треке), косухах( жарко, тяжело, нет защитных вставок), тоненьких облегающих курточках( девочки так любят делать. Сексуальненько, но до разу – они стираются быстрее джинсов), да и вообще в чем угодно – футболки, майки, пуховики, жилетки и тп.
Мое субъективное мнение и план на будущее - черепаха + текстильная мотокуртка - оптимальный вариант, который сделает поездку в любую погоду комфортной и безопасной. Можно носить как по отдельности, так и вместе(вытащив из куртки защитные вставки).
На этом я, пожалуй, закончу тему мотоэкипировки, но Ежиные Истории продолжаются!!
Подписывайтесь!
Будет интересно!