Это первый настоящий автомобиль Hyundai performance. Попытки предпринимались и раньше – слегка горячие хэтчбеки и крупногабаритные версии F2 симпатичного купе Hyundai 90-х годов выпуска – но ничего подобного с мощностью около 300 л.с. и программой развития, курируемой бывшим боссом BMW M. i30N был разработан на глубине, намного превосходящей все быстрые модели Hyundai до него, и вы поймете это еще до того, как колеса повернутся на дюйм. Светящийся счетчик оборотов, красная линия которого смещается по мере прогрева двигателя, возможность одним нажатием кнопки переключать ваши любимые настройки шасси, механическая коробка передач и ручной тормоз… это автомобиль, который был отточен настоящими любителями вождения, не уступая потребностям отделов маркетинга и тому подобного.
Грубоватые из вас могут указать на то, что многие из этих кивков были украдены оптом с автомобилей BMW M последнего десятилетия. Мы бы ответили, указав, что есть места и похуже, где можно черпать вдохновение, и что босс Hyundai N Альберт Бирманн – как бывший руководитель подразделения M – имеет полное право перенести лучшие моменты своего старого рабочего места на новое. Ходят слухи, что он также взял полный пакет фломастеров и разделителей файлов из стационарного шкафа, когда уходил? Ни подтверждено, ни опровергнуто.
ХАРАКТЕРИСТИКА I30N:
Итак, спецификация i30N. Это не выиграет игру с главными козырями, но на все более безумно горячем рынке хэтчбеков в этом есть что-то, что может понравиться. Его 2,0-литровый турбомотор приводит в движение только передние колеса через стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач. При запуске у вас был выбор из двух спецификаций – базовый автомобиль мощностью 247 л.с., спортивные сиденья, полный набор регулируемых режимов вождения и управление запуском. Еще за 3000 фунтов стерлингов вы получили комплект Performance Pack с шумным спортивным выхлопом, дифференциалом с ограниченным скольжением для более точной управляемости и 19-дюймовыми колесами с более липкими шинами, а также еще 24 л.с.
ИЗМЕНЕНИЯ С МОМЕНТА ЕГО ЗАПУСКА:
Это оказалось настолько выгодным, что для обновления i30N в середине срока службы Hyundai отказалась от базовой модели в Великобритании. Это также увеличило мощность оставшейся модели (со скромных 5 л.с. до 276 л.с.), немного снизило вес, дало ей более мощные тормоза и новые шины, а также добавило опцию – shock! – восьмиступенчатая коробка передач с подрулевым переключением передач. Новые передние и задние фонари и увеличенные выхлопные трубы казались почти символическими, когда остальная часть фейслифтинга была так тщательно продумана. О, и если старый пятидверный автомобиль не совсем в вашем стиле, то i30N также выпускается в виде фастбэка, изображенного в галерее выше в сером цвете. Это все еще хэтчбек, но он был спроектирован так, чтобы напоминать седан. Это попытка Hyundai завоевать рынок Mercedes CLA, которая добавляет пару сотен фунтов к запрашиваемой цене, но при этом увеличивает пространство в багажнике.
СТОИМОСТЬ:
Цены начинаются от 3 459 500 рублей за автомобиль. Это примерно на 1 000 000 рублей больше базовой цены автомобиля предыдущего поколения, но при этом вы получаете все навороты пакета Performance Pack и остаетесь очень конкурентоспособными среди конкурентов - Honda Civic Type R обойдется вам дополнительно в 12 тысяч фунтов стерлингов.