Лет 30-40 назад (до 1990 годов) из 1 тонны сырой нефти можно было получить около 300 литров дизеля и всего лишь 200 литров бензина. Причем дизель в основном использовали именно на производственной (специальной) технике. Что же это такое? Дизеля получается больше, а он дороже?
Встраивание современных технологий в нашу с Вами жизнь не изменило количественное соотношение дизельного топлива на рынке. Однако же вместе с тем существенно выросло количество транспортных средств, работающих на дизеле. Если раньше это были (в основном разумеется) потребители военной, производственной и сельскохозяйственной отрасли, то сейчас стало появляться очень много легковых автомобилей с дизельными силовыми агрегатами.
Сложилась такая ситуация, что потребителям нужно больше топлива, но объемы его производства особо сильно не выросли. Вот именно здесь и заложена изюминка рыночной экономики, потому как работает основной закон рынка:
хочу получить больше выгоды, потому что растет спрос на мой товар.
За рубежом дешевле?
Цена дизельного топлива за границей естественно дороже, чем в России. Именно поэтому логичнее поставщикам отправить как можно больше дизельного продукта за рубеж, чтобы больше заработать. Таким образом, на отечественном рынке, хочешь - не хочешь, остается лимитированное количество солярки.
Как быть нам - покупателям?
Конечно, для российских автолюбителей самым популярным видом топлива был и остается именно бензин. Так называемых "дизелистов" значительно меньше. Нет, я ни в коем случае не призываю пересесть с дизеля на бензин. Но надо понимать, что в условиях рыночной экономики ситуация лучше не станет. Пока работает рынок - работают и основные его законы. Нам остается только смирится и любить свой автомобиль, на каком виде топлива он бы ни ездил. Истина простая - но рабочая.