Многие производители автомобилей не рекомендуют ездить на расстояние более 10 - 15 км, так как это, как утверждается, негативно влияет на основные компоненты машины. По словам производителей автомобилей, нагрузки сравнимы с нагрузками, возникающими при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях. Давайте попробуем понять, что происходит.
Не прогревается масло
На приборной панели автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости, кстати, некоторые искренне считают, что он показывает температуру масла. В действительности, информация с этого датчика не имеет смысла, поскольку для прогрева масла требуется больше времени, а при движении на короткие расстояния "холодное" масло недостаточно смазывает детали двигателя, что приводит к сокращению времени работы.
Скопление воды в смазке
Охлаждение двигателя неизбежно приводит к образованию конденсата, и если при длительных поездках накопленная влага выкипает, превращается в пар и уходит, то при коротких поездках этот алгоритм не работает. Это явление приводит к образованию эмульсии, которая впоследствии оказывает негативное влияние на свойства смазочного материала.
АКБ не успевает подзарядиться
Аккумулятор автомобиля подвергается высокой нагрузке, особенно зимой. Это приводит к ускоренной разрядке. Запас энергии пополняется генератором переменного тока. Однако при езде на короткие расстояния батарея не успевает зарядиться.
Рост расхода горючего
Автомобилисты знают, что холодный двигатель расходует больше топлива, чем прогретый. Разница может достигать 15-20%. Другими словами, частые короткие поездки приводят к повышенному расходу топлива.
Нагар на деталях мотора
Холодный запуск приводит к неполному сгоранию горючей смеси, что приводит к отложению несгоревших остатков на деталях двигателя и свечах зажигания. Для удаления нагара двигатель должен работать на высоких оборотах. Однако это следует делать только при прогретом двигателе.
Загрязнение фильтра
Это явление в полной мере присуще дизельным двигателям. Фильтр начинает самоочищаться, когда выхлопная система достигает определенной температуры. Однако во время коротких поездок система не успевает прогреться до нужной температуры, и процесс самоочистки не срабатывает, в результате чего фильтр загрязняется.
Скопление влаги в салоне автомашины
Эта проблема особенно актуальна в межсезонье, особенно весной и осенью. Это связано с тем, что салон не успевает прогреться и начинает образовываться конденсат. Нередко провода и приборы в автомобиле окисляются, а избыточная влага приводит к образованию плесени.