В 1990-е годы после завершения Холодной войны Швеция была одной из западных стран, которые серьезно рассматривали варианты приобретения в России основных видов вооружений. Так в конкурсе на ударный вертолёт рассматривался российский Ми-28А, а в конкурсе на основной боевой танк Т-80У. О танке и его испытаниях в Швеции мы расскажем отдельно.
Фотография уникальна тем, что на ней запечатлен советский/российский ударный вертолет на фоне своей главной потенциальной жертвы – танка «Леопард 2». На фото танк в модификации 2А4. В итоге шведы примут танк на вооружение, но в модификации 2А5 и под собственным обозначением Stridsvagn 122 (Strv.122A).
Вертолёт, который начали разрабатывать в 1978 году, изначально позиционировался как советский аналог американского ударного вертолёта AH-64 Apache. Как и его заокеанский коллега, вертолёт сразу создавался двухместным. А его основным предназначением на поле боя должно было стать уничтожение танков и других видов бронетехники условного противника.
В объявленном в 1995 году шведским оборонным ведомством конкурсе на новый вертолёт огневой поддержки участвовали помимо вертолётов Ми-28 и Ка-50, американские AH-64A Apache и AH-1W Super Cobra, итальянский A-129 Mangusta, франко-германский Eurocopter Tiger, а также CSH-2 Rooivalk из ЮАР.
Из этой пестрой компании в финал конкурса вышли Ми-28 и AH-64A Apache. Но в итоге шведское оборонное ведомство не закупило ни того, ни другого. Имеющиеся на вооружении вертолёты Bo-105 с ПТРК TOW, которые планировалось менять, прослужили в шведской армейской авиации до 2010 года.
В ходе испытаний шведы налетали на Ми-28 порядка 30 часов, отказов двигателя и техники зафиксировано не было. Также прошли пуски 40 ПТУР 9М120 «Атака», было получено 35 попаданий (дальность не превышала 4680 метров).
Высокие оценки шведских военных получили средства пассивной защиты боевой машины, эргономика рабочих мест пилота и оператора вооружений. В качестве недостатков указывались низкие боевые возможности при применении вертолёта в ночных условиях.
Здесь следует отметить, что в шведских испытаниях участвовал вертолёт в модификации Ми-28А, которая так и не пошла в серийное производство. «Ночным охотником» в варианте Ми-28Н вертолёт стал только в 2000-е годы, государственные испытания данной модели стартовали только в 2005 году.
Не ленитесь подписаться на канал, чтобы способствовать более оперативному выходу материалов и дальнейшему развитию. Заранее спасибо)