Сегодня мы затронем одну из легенд японского автопрома, давайте для начала изучим историю данного автомобиля, после перейдем к технической и модификационной части.
Трудно представить, что вплоть до начала 1970-х годов Toyota считалась провинциальным и звезд с неба в коммерческом плане не хватающим автобрендом. Ее автомобили хотя и продавались на экспортных рынках, но особой популярностью не пользовались. Прорыв случился на исходе 1960-х годов, когда компания запустила производство новую модель компактного седана Mark II, который пришелся по вкусу автомобилистам всего мира в первую очередь из-за своей конкурентной цены и экономичных двигателей. Впоследствии на базе этого автомобиля компания строила такие модели как Chaser, Cresta и Cressida (статьи по этим моделям будут в профиле).
Ладно хватит нудятины, перейдем к технике. Данный автомобиль был оснащен рядом двигателей, зависимо от комплектации.
1S-U объемом 1.8л. (GL, GR, STD) 100л.с. Бензин, задний привод
1G-EU объемом 2.0л. (EFI Grande, EFI LG, EFI LS) 130л.с. Бензин, задний привод
M-TEU объемом 2.0л. (EFI Turbo Grande) 145л.с. Бензин, задний привод
1G-GEU объемом 2.0л. (EFI Twincam 24 Grande) 160л.с. Бензин, задний привод
2L объемом 2.4л. (D GL) 83л.с. Дизель, задний привод
2L-T объемом 2.4л. (TD GL, TD GR) 96л.с. Дизель, задний привод
Данная модель была как на МКПП так и на АКПП, практически на всех двигателях.
Давайте обсудим главную тему нашей статьи, "Японская классика или старое ведро". Несомненно это японская классика, комфортный седан может конкурировать с многими автомобилями 2022г..
На данный момент найти живой вариант данного кузова мягко говоря нереально, либо это будет восстановленный в идеал за космические деньги, либо кузов от которого осталось только одно название но за смешные деньги. Данный автомобиль как и все требуют внимания и обслуживания, без этого любой автомобиль будет старым ведром на колесах.
Почему же этот автомобиль легенда? Корни растут с JDM культуры, Нелегальные гонки, дрифт по серпантинам и куча адреналина, этим увлекались абсолютно все, начиная с японских студентов, заканчивая мафией. И благодаря JDM культуре дрифт был популяризирован до такой степени, что его приняли как официальный вид спорта. Давайте разберем один из дрифт проектов. Возьмем проект с портала DRIVE2 пользователя azar0ff .
Изучим данного красавца)
Оснащен всеми любимым 2JZ-GTE TT 2.5л выдающий 300л.с., королевская коробка R154, Подрамник от NISSAN LAUREL
К сожалению информации мало по данному красавцу, надеюсь выйдем на контакт с владельцем и продолжим изучать данный автомобиль)
а завтра вас ждет статья о следующем кузове, и его боевом брате)