Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Нерадько: Авиакомпании из России смогут летать на западных самолетах до 2030 года

Воздушные суда Запада авиационных компаний России смогут летать до 2030 года в случае выполнения работ по поддержанию их летной пригодности. Такой информацией поделился руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько. Исходя из его заявлений, антироссийские санкционные меры, которые связаны с запретом на предоставление запчастей, а также технического обслуживания самолетов, никаким образом не оказал влияние на безопасность полетов в государстве. «У меня есть уверенность, что не стало опаснее летать. И это никак не связано с наличием или отсутствием оригинальных запчастей», — приводит РБК его слова. Вместе с тем позицию главы Росавиации касательно данного вопроса поддерживает управление «Аэрофлота» и единой дальневосточной авиакомпании «Аврора». Нерадько заявил, что перестановка исправных запчастей с одного судна на другое использовалось еще в СССР и представляет собой в абсолютной мере рутинную практику. Ранее в Росавиации выступили с предложением изменить
   Фото: Александр Тимофеев / unsplash.com Владислав Кава
Фото: Александр Тимофеев / unsplash.com Владислав Кава

Воздушные суда Запада авиационных компаний России смогут летать до 2030 года в случае выполнения работ по поддержанию их летной пригодности. Такой информацией поделился руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько.

Исходя из его заявлений, антироссийские санкционные меры, которые связаны с запретом на предоставление запчастей, а также технического обслуживания самолетов, никаким образом не оказал влияние на безопасность полетов в государстве.

«У меня есть уверенность, что не стало опаснее летать. И это никак не связано с наличием или отсутствием оригинальных запчастей», — приводит РБК его слова.

Вместе с тем позицию главы Росавиации касательно данного вопроса поддерживает управление «Аэрофлота» и единой дальневосточной авиакомпании «Аврора».

Нерадько заявил, что перестановка исправных запчастей с одного судна на другое использовалось еще в СССР и представляет собой в абсолютной мере рутинную практику.

Ранее в Росавиации выступили с предложением изменить Чикагскую конвенцию для предотвращения одностороннего аннулирования свидетельств о регистрации самолетов. Подробнее об этом читайте в материале Общественной Службы Новостей.