Chevrolet Trailblazer 1-го поколения выпускался в США, начиная с 2001 по 2008 года компанией GM. Для нашей страны собирался на заводе Автотор в Калининграде с 2004 года.
Двигатель был в основном 6-ти цилиндровый объемом 4.2 литра и 273/295 лошадиных сил. Мотор работает очень тихо и гладко. Любой посторонний звук исходящий из него, означает что пора ехать за ремонтом. Цепь ГРМ вместе с роликами и помпой нужно менять каждые 80-100 ткм. Это единственное слабое место ДВС.
Все Trailblazer оснащались 4-х ступенчатыми АКПП 4L60E. Привод был исключительно полным. Устаревшая модель трансмиссии, не успевает переключать передачи с этим мотором. Может "задумываться", если придавливать педаль газа в режиме "кик-даун".
Главная нелюбовь в этом авто - тормозная система. Разгоняется он резво и быстро, вот тормозит на твердую 3-ку. Для такого объема лошадей, можно было сделать тормозную систему получше. GM как всегда экономит на самом важном.
Особенно огорчает расход топлива и налоги. Дороговизна обслуживания и деталей.
Характеристики автомобиля
Марка: Chevrolet Trailblazer 2006
Двигатель: 4.2 л 295 л/с
Трансмиссия: 4-х ступенчатая 4L60E
Пробег: 160 ткм
Проблема клиента
Коробка перестала переключаться на 3-ю передачу. Работала только 2-я.
Дефектовка и тест-драйв
1. Износились фрикционные диски
2. Оборвались манжеты поршня
3. Вышли из строя кольца муфты
Ремонт
Клиент поменял перед приездом в сервис масло самостоятельно. Проблема не исчезла. После того как провели тест-драйв сразу стало понятно, что проблема в фрикционах. Ведь частая езда в режиме Драйв и частые резкие старты могут привести к такой проблеме. Все изношенные детали нужно было заменить.
На ремонт потребовалось 2 дня.
Если у вас появились проблемы с АКПП или нужна диагностика — позвоните нам: +79952228789!
Наши мастера проконсультируют вас по всем вопросам!Или оставьте заявку на сайте akpp48.pro и получите стоимость услуг уже через 45 секунд!