Рядовая, в общем-то, новость о продолжении сборки силами "дочки" АВТОВАЗа ПСА "ВИС-АВТО" усиленных пикапов на базе "Нивы" (выпускаемых уже давно и хорошо всем знакомым) неожиданно вызвала широкий резонанс в зарубежной прессе. Одновременно несколько интеренет-изданий, специализирующихся на технической тематике, отметились публикациями, в которых с удивлением рассказали, что АВТОВАЗ, невзирая на санкции продолжает разивать модельный ряд.
Журналист финского издания "Мир техники"(Tekniikan Maailma) Тони Йаловаара делает неожиданный и откровенно смешной вывод, что АВТОВАЗ-де вынужден крутить колесо российской экономики и выпускать теперь пикапы на базе 45-летней "Нивы" - якобы из-за ограничения импорта зарубежных LCV.
Репортер калифорнийского Carscoops Танос Паппас называет "Ниву" античной и отмечает, что несмотря на кризис в российской автомобильной промышленности АВТОВАЗ продолжает обновлять предложение потребителям. А пикапы имеют повышенную грузоподъемность благодаря модернизации - усиленной раме. При этом, американское издание считает, что "на цены явно повлияли финансовый кризис и санкции".
С этим, впрочем, не согласен Торстен Сейбт из немецкого специализированного издания Auto Motor und Sport, который в статье, посвященной ВИСовским пикапам озвучивает совершенно противоположный тезис: "С точки зрения цены, новая "Нива" LCV совсем не кусается. Переделанная Лада оценивается от 17 000 до 22 850 евро за полноприводный автомобиль. Высокие в пересчёте на евро цены обусловлены ещё и курсом рубля, поднявшимся в результате западных санкций".
Польская AutoGaleria пишет прямо: "Санкции никак не влияют на экономику России! Мы просто это видим. Из-за отсутствия западных фургонов Lada Niva получила новую версию. Производители из России стали доставать из чуланов нишевые проекты и модернизировать их, чтобы удовлетворить спрос рынка. Лада Нива как и Россия – становится сильнее"
Испанское издание Motor пишет, что "отмена запуска нового поколения "Нивы", базированного на разработках Рено означает продление жизни российского внедорожника почти навсегда, применяя одно улучшение за другим на более чем старой базе. Собственно, именно это и произошло в результате ухода подавляющего большинства европейских производителей из России после начала войны с Украиной, которая оставила российский рынок без коммерческих автомобилей."
Но мы с вами понимаем, что наиболе близок к истине Барыш Чанки из турецкого издания "Новости технологий", который пишет, что "легкие коммерческие модели LADA, - это конструкции не меняющиеся на протяжении многих лет, получили увеличенную на 185 кг по сравнению с предыдущими версиями грузоподъемность благодаря усиленному шасси."
1/02/2023 Ю.Е.Е.
