Вчера мой рабочий день был нагружен не только в плане выгрузки 12 машин с цементом общем весом 270 тонн, и другой различный груз. Времени провести ТО нет, поэтому решил провести замену масла в ДВС и фильтров в обеденное время.
Казалось бы что особенного поменял и всё но нет, опять напарник накосячил закрутил сливную пробку на поддоне так, что мне пришлось наставлять метровую трубу на вороток чтобы открутить пробку.
Мля, сколько можно говорить зачем затягивать так пробку, когда стал откручивать думал вырву всё с корнем, но обошлось. Ещё мне нравится куда засунули щуп на КАМАЗе, чтобы проверить уровень масла в двигателе попробуй не измазатся, нашли же место надо было под двигатель затолкать или ещё вариант под кабину КАМАЗа.
Топливные фильтра тонкой очистки установленные в развале, при их замене приходится откручивать всё крепление. Здесь опять неудобства, приходится снимать пластиковые фитинги есть большая вероятность сломать пластиковые зажимы. Но бывают короткие фильтра, которые можно изловчиться и поменять без откручивания всего крепления, не знаю мне не доводилось использовать короткие, да и неудобно как закручивать если в развале двигателя КамАЗ мало места.
В моем случае всё обошлось, провёл ТО - погасли ошибки на пару километров затем снова надпись проверьте двигатель и чек в правом углу. Из-за наплыва машин (большой грузопоток) нет времени провести полную ревизию автокрана всё приходится делать на ходу. Крановые, трущиеся детали промазываются в процессе работы во время перерыва когда есть свободное время, хотя в период навигации (зимника) его практически нет. Своего напарника я не перестану вспоминать добрым словом, это же надо так затянуть пробку. Мысль была оставить всё как есть и позвонить механику сказать не могу открутить пробку, сломаю поддон. Автокран передать сменщика пускай сам откручивает и меняет масло, в следующий раз наверное так и поступлю, сначало заранее предупрежу - ещё раз затянешь сливную пробку! Будешь сам ТО проводить.
