NISSAN SILVIA почему он столь легендарен… Привет вы на канале Two Legends сейчас разберемся.
Первое поколение Nissan Silvia CSP311 дебютировал на Токийском автосалоне в сентябре 1964 года как «Datsun Coupe 1500». Модель автомобиля была ручной сборки на основе кабриолета Fairlady. В CSP311 устанавливался 98-сильный 1,6-литровый двигатель Nissan серии R. Производство прекратилось в 1968 году, всего было выпущено 554 автомобиля (в основном в 1965 году), каждый с уникальной ручной формовкой панелей кузова. Большинство машин осталось в Японии, однако 49 автомобилей были экспортированы в Австралию и ещё 10 проданы в другие страны.
Было выпущено еще много поколений данного авто. И все это время silvia зарекомендовало себя как надежный, в меру быстрый и самое главное сбалансированный. "Самое важное это баланс" - Кейити Цутия.
Но самым успешным являются машины пятого, шестого и седьмого поколения. Silvia S13, появившаяся в середине 1988 года, как модель 1989 года, пользовалась огромной популярностью в Японии. Silvia S14 дебютировала в Японии в конце 1993 года. Кузов, по сравнению с предыдущим, стал ниже и шире. Новый округлый дизайн создавал иллюзию того, что автомобиль значительно увеличился в габаритах. Колесная база увеличилась, что привело к улучшению управляемости. Новое поколение (S15) появилось в Японии в 1999 году, с 250-сильным (184 кВт) двигателем SR20DET, имевшим модернизированный шарикоподшипниковый турбонагнетатель, а также улучшенную систему управления двигателем. Управляемость и раз весовка Silvia была шикарной благодаря чему он и получил свою популярность в дрифте. "Дрифт способ пройти поворот не наиболее быстро, а наиболее захватывающе" - Кейити Цутия. Для всех кто желает стоит посмотреть фильм библия дрифта https://www.youtube.com/watch?v=kJ995qkcr30&t=2468s
Наверняка вы слышали про Гочу ведь он легенда Российского дрифта и да его автомобиль это NISSAN SILVIA S15 со стоковым SR20 свапнутого до 600+ лошадиных сил, что доказывает его надежность. Ну, а про Гочу я расскажу в следующем выпуске до встречи.