Поговорим о ценообразовании на моторные масла. Есть интересный материал.
Есть мнение, что чем товар дороже, тем он лучше. Это правило действует далеко не всегда.
Многие не знают, что на самом деле схожие по вязкости и допуску моторные масла разных производителей отличаются друг от друга не слишком сильно. Каждое моторное масло имеет свою вязкость и принадлежит по своему химическому составу к определенной группе в соответствии с различными классификациями, установленными мировыми производителями масла (API, ILSAC). Любое моторное масло - это масляная основа и пакет присадок. Присадки для всего мира делают несколько производителей, которых можно пересчитать по пальцам одной руки. Технология получения масляной основы примерно одинаковая у всех производителей. Соответственно, разница в качестве масла двух независимых друг от друга производителей, если масло принадлежит одной и той же классификации, минимальна. Поэтому включается в дело маркетинг.
Все узнаваемые бренды, которые мы знаем, вкладывают просто невообразимые деньги в рекламную компанию. Поэтому мы их и знаем. Это естественным образом отражается на цене товара. Но по факту это масло остается таким же обычным маслом, как и все остальные того же класса.
В России к этому аспекту прибавляется еще один важный аспект: расстояния и логистика. Это тоже неблагоприятно сказывается на цене товара на полке магазина.
В нашем сегодняшнем кейсе речь пойдет о французском бренде MOBIL 1.
Итак, что мы имеем: была поставка масла в начале октября 2022 года. Это пример параллельного импорта, товар в РФ шел не из Франции. Через посредника, через одну из стран СНГ.
У нас есть масло MOBIL 1 ESP, 5w-30, 612 канистр по 1 л объёмом. Условия были такими, что в цену товара входила доставка до склада в Московской области. Цена за всю партию составила по счету от поставщика 381 888 руб.
Удивимся, что цена посредника в стране СНГ за канистру масла - 624 рубля. А покупал он ее еще дешевле, скорее всего у крупного дистрибьютора, а не на заводе. Рискну предположить, что посредник взял себе примерно 7% комиссии, а дистрибьютор берет примерно 10%. Плюс доставка из Франции до стран СНГ тоже недешевая. Получается, по моим "прикидкам", что на заводе масло отпускают по цене в районе 400 руб./л.
Расходы по таможенному оформлению составили: 30 000 руб. таможенный сбор, 5% пошлина на масло (итого 19 094,40 руб.), акциз в размере 6075 руб за тонну (итого 3 141,63 руб) и услуги брокера, которые составили примерно 30 000 руб.
В итоге, стоимость канистры у импортера на складе составила (381 888,00 + 30 000,00 + 19 094,40 + 3141,63 + 30 000,00) / 612 канистр = 709,35 руб.
Теперь посмотрим, сколько такое масло стоит в магазинах. Обратите внимание, для подсчета реальной наценки убирайте 20% НДС из цен ниже:
Какие выводы мы можем сделать? Если вы гонитесь за качеством, и готовы платить ощутимые деньги на моторное масло, нужно понимать, что, возможно, выбранное вами масло дорогое не потому, что оно лучше остальных. А потому, что оно было ввезено через несколько посредников, к тому же с довольно крупной наценкой из-за высокого спроса.
А вдруг аналог отечественного производства за те же деньги окажется лучше? Присадки у нас остаются импортные, масляная основа - своя, как я предполагаю. Так что если кто-то хочет найти золотую середину цена/качество: найдите в инструкции к своему автомобилю требования к маслу и купите соответствующее масло любой российской крупной нефтяной компании. Минимальный риск подделки также является большим плюсом.
Спасибо за внимание!
Если понравилось данное исследование, ставьте лайки, комментируйте, у меня еще есть интересные материалы на "пообсуждать".
За анонсами и новостями из области логистики заходите в Телеграм:
https://t.me/dailylogist