Какие перспективы ждут российский автопром в 2023 году — разбор эксперта

Китай в 2022 году поставил на внешние рынки более 2,5 миллиона авто и вошел в тройку крупнейших производителей машин в мире, пишет Bloomberg. Эксперт по автомобильной промышленности и авиации Алексей Захаров в беседе с корреспондентом интернет-издания «Подмосковье сегодня» оценил успехи КНР на российском авторынке и назвал победителя в борьбе РФ и Китая за отечественного потребителя.

По словам Захарова, российский рынок за 2022 год выглядел «достаточно бледно». К концу года ситуация начала нормализовываться, однако показателей 2021 года никто из участников достичь не смог.

Китайские компании, отметил эксперт, «не прибавили», оставшись по итогам 2022 года на том же уровне. Захаров считает, что это связано со странной политикой производителей из КНР: они не занимаются послепродажным обслуживанием, тем самым передавая лидерство на рынке другим его участникам через некоторое время.

«В результате картина выглядит так: компания вышла на рынок, продажи растут, а через некоторое время они начинают падать. В это время растут продажи какой-то другой китайской компании, потом всплывает третья и так далее», — пояснил специалист.

Успех китайский производителей, продолжил собеседник, будет зависеть от того, найдут ли они грамотных российских партнеров, которые будут не только заниматься продажей авто, но и предоставлять сервисные услуги.

Компании из КНР, которые будут вести бизнес опосредовано от отечественных дилеров, считает Захаров, вряд ли будут заметны на нашем рынке. По его словам, на его вершине смогут закрепиться только один-два китайских производителя.

«Наши производители отстоят свои позиции, если найдут новых поставщиков комплектующих взамен выбывших. Говорить о какой-то внятной конкуренции пока что не приходится. Тот же УАЗ превосходит китайский Haval раз в пять», — заключил эксперт.

Ранее эксперт рассказал, чего ожидать от АвтоВАЗа в ближайшие годы.

Будьте в курсе всех главных событий – читайте наш канал.