Для начала хотелось бы отметить, что после долгого времени владения автомобилями на ДВС я все-таки решился на покупку еще малоизвестного, впечатляющего паркетника BMW iX, но владеть электромобилем без второго авто на ДВС я считаю глупостью
Почему необходимо иметь бензиновый/дизельный авто, как запасное?
- не всегда есть время на длительную зарядку
- запас хода зимой может составлять 150-200км, а летом на 350км
- электромобиль не подходит для дальних поездок по России
- при поломке вы рискуете надолго расстаться с автомобилем
Данная модель стала первой на новой чисто электрической платформе с электросистемой eDrive пятого поколения. Один только задний двигатель может в пике выдать 340 л.с. и 400 Нм. А характеристики переднего — 272 л.с. и 352 Нм
В список плюсов можно отнести отличную динамику и безупречную управляемость, обусловленную низким центром тяжести
Главными минусами являются: низкий уровень запаса хода в холодное время года; без доводчиков двери закрываются с громким, неприятным хлопком.
Поломка
Осознав, что продавать свою бензиновую машину и эксплуатировать «электричку» зимой-не лучшее решение, я уже стал задумываться о продаже iX, но подтолкнуло меня к такому решению совсем не это.
Машина сломалась, а это-худшее, что может произойти с ней в России, так как международная гарантия на территории РФ не распространяется. Чтобы хотя бы попытаться починить ее, ее нужно будет пригнать в Москву, ведь местные дилеры с данной машиной совсем не знакомы.
Сложив все минусы воедино я принял решение отослать машину обратно в Москву, где ее будут чинить, а после починки я намерен сразу же выставить ее на продажу.
К слову, прежнюю свою машину (BMW X3) я вернул. Вернувшись к ДВС я понял, что Россия к электромобилям еще не готова, так что, лучше наслаждаться хорошо знакомыми бензиновыми моторами. Но могу сказать, что теперь у меня есть опыт владения достаточно специфической машиной. Все же владеть бензиновой машиной намного практичнее. Да и куда приятнее :)