Транспортная реформа во Владимире уберет дублирующиеся маршруты и добавит транспорта на окраинах. Об этом заявил мэр Владимира Дмитрий Наумов на заседании комиссии Общественной палаты по территориальному развитию и местному самоуправлению. Он анонсировал грядущую полную переделку рынка общественного транспорта во Владимире. На этот раз власти хотят не ограничится изъятием маршрутов у одних перевозчиков и передачей их другим. Так было уже три раза, и все три раза становилось только хуже. Правда, к новой концепции тоже есть вопросы.
Пперспективный план развития общественного транспорта Владимира включает несколько пунктов. С некоторыми не все так однозначно. Разберем по порядку.
Сохранение троллейбусов и ремонт контактной сети — нет вопросов, дело нужное.
Замена старых автобусов и троллейбусов на новые — хорошо бы, но износ парка составляет около 70%, где взять столько денег?
Обустройство выделенных полос для общественного транспорта — за счет чего? Расширить дороги, уничтожив остатки зелени и газонов? А в центре и это невозможно. Значит, под выделенки отрежут часть обычных полос, и остальной транспорт встанет в еще более глобальных пробках.
Расширение дорог в отдаленных районах — дело нужное, но, может, с этого надо было начинать? А не застроить все человейниками, а только потом думать о дорогах.
Ликвидация дублирующихся маршрутов «во избежание конкуренции». Самая сомнительная идея. Пока во Владимире работают частные перевозчики, конкуренция — единственный стимул хоть как-то соблюдать расписание. А в случае сбоев — единственный шанс для пассажиров уехать хоть на чем-то.
При этом не прозвучали очевидные идеи, например, убрать из центра личный транспорт, оставив только общественный — не для того ли строили Лыбедскую магистраль? Или развивать сеть велодорожек, чтобы дать жителям альтернативу автобусам и троллейбусам. И не надо про климат — в Норвегии на велосипедах ездят круглый год.