Новая Honda CR-V. Тем не менее, японцы умеют удивлять. В ожидании ответа Toyota RAV4
Недавно несколько зарубежных изданий представили своим читателям совершенно новый Honda CR-V. Легендарный кроссовер вызвал бурю эмоций, и реакция на него в подавляющем большинстве случаев положительная. Хотя полностью японский внедорожник еще никто не тестировал, первые впечатления позволяют экспертам надеяться, что CR-V останется среди лидеров в самом популярном сегменте автомобильного рынка благодаря своему последнему обновлению.
По данным Auto.vercity.ru, модель сохранила звание флагмана продаж марки в прошлом году, продав более 600 000 единиц по всему миру. Половина из них была продана в Северной Америке. Здесь CR-V активно борется за право быть в тройке самых популярных легковых автомобилей, но все еще оставляет мало места для Toyota RAV4 (3-е место), Chevrolet Silverado (2-е место) и Ford F-Series (1-е место).
CR-V имеет более элегантный и немного более строгий внешний вид. Это связано с более длинным капотом и так называемым квадратным профилем. Ветровое стекло шире и ниже, чем в предыдущем автомобиле, что улучшает обзорность для водителя.
В плане габаритов CR-V немного подрос, как это часто бывает при смене поколений. Она стала длиннее почти на 7 см. Колесная база увеличилась на 4 см.
Практически невозможно отличить топовую модель от начальной. В бюджетных версиях преобладают детали цвета кузова или хромированные детали, в то время как топовые версии более черные, включая колесные диски. Последние оснащаются двухлитровым четырехцилиндровым двигателем и гибридом мощностью 204 л.с. В качестве альтернативы предлагается второй двигатель - 1,5-литровый турбо мощностью 190 л.с. В обоих случаях коробка передач является бесступенчатой, но с функцией автоматической имитации.
В зависимости от погоды водитель может выбрать один из трех режимов движения - Normal, Eco и Snow. Для пакета Sport предусмотрена дополнительная опция Sport.
Интерьер удивительно похож на интерьер Honda Civic последнего поколения. На самом деле, именно оттуда он и берет свое начало. Дизайн был признан элегантным, приборная панель - информативной и, прежде всего, удобной. Производитель вновь ввел некоторые стандартные кнопки и заменил их на некоторые функции сенсорного управления. Центральный дисплей не раздувается до размеров главного экрана, что делает его удобным для использования и чтения.
У пассажиров второго ряда теперь немного больше места для ног, а угол наклона спинки сиденья также был увеличен. Даже если вы выберете гибрид, он вам понравится. Пространство салона одинаково, но автомобиль с обычным двигателем позволяет опускать фальшпол, а гибрид - нет.
Ожидается, что первые бензиновые модели появятся у официальных дилеров за рубежом этим летом. Гибридные версии будут доступны, но не раньше.
Что вы думаете о новом Honda CR-V?