Тест Subaru XV на дороге в Монголии
Недавно я купил кроссовер Subaru XV 2019 года. О том, как его выбрать и купить, вы можете прочитать здесь. Через несколько дней я решил проверить возможности японского внедорожника за городом на маршруте от Иркутска до озера Хубсугул (Монголия). Путь составил 340 километров в одну сторону. Дорога от дома до границы штата заняла ровно 5 часов. Обратный путь занял почти 14 часов. Теперь все в порядке.
Первые 100 км. XV проходит через горные петли, подъемы и крутые повороты. Средняя скорость составляет 90-100 км/ч. Автомобиль очень подвижен в движении, но его динамика довольно посредственна. При обгоне фургона запас мощности минимален, но если обгонять без излишнего риска, то 150 лошадиных сил более чем достаточно. Да, Subaru действительно прекрасно справляется с поворотами, отлично рулится, но не тянет. Если бы у него было на 25-30 лошадей больше (как у Levorg), он был бы бесполезен.
Багажное отделение и топливный бак заслуживают особого внимания. Багажное отделение очень скромное, но достаточное для трех человек и короткой поездки. На свободном пассажирском сиденье сзади помещается надувная лодка, весла, сумка с покупками и гитара. Однако сам отсек заполнен максимум наполовину.
Одним словом, Subaru - это очень хороший выбор для семьи из трех человек. Четырем людям будет тесновато. Единственная надежда - багажный бокс на крыше, которого пока не существует.
Топливный бак. 63 литра - это отлично. Когда автомобиль достигает пункта назначения, индикатор показывает, что он не израсходовал и половины топлива, и компьютер рассчитывает, что при выбранном стиле вождения XV может проехать 710 километров без дозаправки.
Однако средний расход топлива составил 7,1 литра на 100 км.
XV не такой шумный, как другие современные бюджетные автомобили - еще один плюс.
Иногда дорога становится менее предсказуемой и менее комфортной. Внезапно на, казалось бы, гладком асфальте появляются неровности и кочки, которые заставляют автомобиль, водителя и пассажиров подпрыгивать вверх - обратная сторона мягкой подвески.
Сиденье водителя совсем не жесткое, что не всегда хорошо. Сиденье совсем не жесткое, что не всегда хорошо.
Горы зовут тебя
На обратном пути мы решили посетить дорогу Монды-Орлик и побывали на туристической стоянке, откуда начинается въезд в базовый лагерь горного восхождения Мунку-Сардык. Мы проехали около 50 километров в оба конца, дорога гравийная, местами встречаются довольно большие камни, а от встречных машин поднималась пыль. В это время живописные горные вершины, с которых открывается вид на трассу и работу подвески, представляют собой захватывающее зрелище. Однако мы не хотели ехать со скоростью более 70 км/ч. И для этого не было причин. Пружины трижды выходили из строя и передавали удар на раму.
Особого внимания заслуживает установленная предыдущим владельцем система сигнализации Pandora, которая не полностью контролируется. Утром, перед тем как покинуть машину, ключ был случайно нажат несколько раз, что привело к срабатыванию сигнализации. Сигнализация разбудила всех вокруг, двигатель не заводился, а машина не слушалась. Обычный метод (отпирание бесключевым ключом) не решил проблему. Сирена просто кричала при каждом включении.
К счастью, кафе было еще закрыто, и в нем был wi-fi. Я связался с домом по телеграмме и получил фотографию карточки службы сигнализации с PIN-кодом устройства. Я нашел в кабине кнопку SELECT, последовательно нажал комбинацию цифр, и сирена замолчала.
Хорошо, что у нас есть интернет. Без него даже короткие поездки могут показаться бесконечными.
Резюме
Оценивая наши первые впечатления от Subaru, можно сказать, что они более чем положительные, если, конечно, закрыть глаза на некоторые нюансы. Вполне возможно, что если бы мы не поехали в горы, полного бака 95-го бензина хватило бы, чтобы доехать до дома без заезда на заправку.
В следующей статье я расскажу вам о нюансах (в том числе и менее приятных) нашего визита в Монголию и о том, в какой бюджет нам удалось уложиться в трехдневную поездку.