А в чём его минусы? 🤔
Машина на обзоре — кроссовер с бензиновым турбомотором 2,0 л на 192 л.с. (329 Нм) и РКПП-7, до сотни — 10 сек., максималка — 180 км/ч.
Салон:
→ В дорогих версиях сиденья отделаны натуральной перфорированной кожей в сочетании с алькантарой.
→ Посадка высокая, кресла удобные с длинной подушкой, есть много мест для хранения, второй ряд комфортный — есть подлокотник, карманы в спинках и подогрев.
→ Цифровая приборка не самая удобная — нет варианта с классическими циферблатами, в мультимедиа некоторая информация отображается слишком мелко, приходится отвлекаться от дороги.
→ Багажник скромный по объёму — 333 л.
На ходу:
→ Динамики турбомотора хватает и в городе, и на трассе.
→ Подвеска мягкая, даже гравийка не доставляет дискомфорта, но в поворотах заметные крены, рулевой недостаточно информативный, тормоза далеки от идеала — слишком рано срабатывает ABS.
→ Робот работает практически без нареканий, но при ручной смене передач есть полусекундные задержки.
→ Шумка средняя, слышен песок в колёсных арках, мотор заметен при активном разгоне.
Вне дорог:
→ Углы въезда и съезда — 24° и 30° соответственно, угол рампы 22°, а клиренс — 200 мм. Это хорошие характеристики для кроссовера, к тому же Dargo X позволяет отключить почти всех электронных помощников.
→ Блокировка дифференциала действительно помогает выбраться из ловушки диагонального вывешивания.
→ Всё-таки это не настоящий внедорожник, но добраться до дачи после ливня или выехать из большого сугроба Dargo X может.
Дизайн машины — дело вкуса, но кроссовер, как минимум, не банален. С ценой Haval пока не определился, полноприводные Dargo сейчас стоят 3 199 000 – 3 549 000 ₽, вариант с блокировкой может быть ещё немного дороже. Похоже, именно цена — главный минус автомобиля 🤨
А как вам Haval Dargo X в целом?
#дромтест #haval #dargox
