🤝Приветствую вас, уважаемые водители!
Сегодня речь пойдет об автомобиле Suzuki SX4 1 поколения рестайлинг, который выпускался с 2010 по 2016 год. На рынке б/у автомобилей средняя цена варьируется в районе 700 тысяч за автомобили с пробегом до 150 тысяч и до 850 за автомобили с пробегом до 100 тысяч километров.
Настолько ли он неприхотливый?
- В Россию эта машинка поставлялась только с одним двигателем, а именно 1.6 литровым бензиновым мотором мощностью 112 л.с. Такой же двигатель устанавливался на 3-х дверную гранд витару и на 5-ти дверную гранд витару для японского рынка. Тот факт, что этот мотор устанавливался на достаточно тяжелый внедорожник говорит о его достаточном запасе ресурса. Существуют случаи, когда этот мотор ходил по пол миллиона без серьезных вмешательств. Однако стоит отметить, что бывают случаи расхода масла при пробеге под 150-200 тысяч километров, это может быть связано с потерявшим свои свойства герметиком поддона, из-за чего может возникнуть течь, либо при пробеге более 200 тысяч километров могут залечь маслосъёмные кольца, что решается их заменой. Здесь мнения владельцев расходятся, кто-то говорит что у них при пробеге 250 тысяч мотор не расходует масло от замены до замены, предполагаю, что это зависит от качества масла и стиля вождения. В любом случае замена маслосъёмных колец при пробеге более 200 тысяч километров в современном мире не является чем-то необычным. Если вы возьмете вариант с пробегом до 100 тысяч километров, а таких на рынке достаточно много, так как этот автомобиль в основном брали семейные люди своим женам, ближайшие годы можно забыть про серьезный ремонт.
- По коробкам к нам привозили пятиступенчатую механику и 4-х ступенчатый автомат. Обе эти коробки прослужат вам многие сотни тысяч километров, так как механика она и в Африке механика, а про автомат слагают целые легенды, это тот самый вечный айсиновский автомат, который ходит весь срок эксплуатации автомобиля, разумеется если менять вовремя масло и фильтра, которые стоят абсолютно разумных денег.
- Про подвеску тоже сказать особо нечего, простейшая система, которая может потребовать замены сайлентблоков и передний амортизаторов при пробеге от 100 тысяч километров и замены задних амортизаторов при пробеге под 200 тысяч километров. Двумя словами - простая и надежная.
Если вы рассматриваете автомобиль с полным приводом, стоит обратить внимание на состояние кардана, так как бывают случаи выхода из строя крестовин, но сейчас достаточно сервисов, которые занимаются ремонтом карданов за разумные деньги, муфта не имеет никаких особых болячек.
Так почему же я считаю этот автомобиль «Беспроблемным»?
Такие машинки у нас продаются с небольшим пробегом и за вменяемые деньги. Их брали семейные люди для простых задач, никто не ждет от них сумасшедшей динамики и проходимости, а поэтому большинство вариантов, представленных на рынке, является вполне живыми и проездят еще многие годы. Обслуживание стоит не сильно дороже отечественных машин, запчастей много, как оригинальных, так и многочисленных аналогов.
В общем, если вы найдете живую машинку, она будет вам верным товарищем многие десятки, а то и сотни тысяч километров и не будет запрашивать большие суммы на обслуживание, так же приятным бонусом будет тот факт, что при продаже вы не потеряете большой суммы на амортизации, а может и продадите по цене покупки, кто знает что ждет нас в обозримом будущем.
📩 Делитесь в комментариях, если у вас был или есть такой автомобиль. Были ли серьезные поломки?
Благодарю за прочтение, надеюсь, информация оказалась вам полезной.
🔔Подписывайтесь на канал, от меня вы узнаете много полезного о б/у автомобилях.