В данном обзоре познакомимся с мотоциклом Loncin CR4– асфальтовым нейкедом с современным дизайном. Это один из прямых конкурентов индийского бюджетного дорожника-нейкеда Bajaj Pulsar.
Описание
Двигатель 166FMM встречается в большом количестве технике разных производителей мотоциклов. Точный объем данного мотора – 223 куб. см. Он сделан в традициях второй половины 20 века: диаметр цилиндра и ход поршня примерно равны друг другу – 65 мм. «Квадратная» компоновка мотора удачна с точки зрения распределения крутящего момента. Мотоцикл можно раскрутить до 9 тыс. оборотов, то есть верхов от него ожидать не стоит. Мощность двигателя составляет 18 л.с, а максимальная скорость – до 120 км/ч.
Loncin CR4 едва ли можно назвать современным нейкедом. У него отсутствуют электронные системы управления двигателем, система питания карбюраторная. Все технические решения были придуманы еще в прошлом веке. Охлаждение – воздушно-масляное. Байк не боится жары, поскольку был сделан для внутреннего китайского рынка.
Единственный современный аспект в данном мотоцикле – это дизайн с итальянскими нотками. Китайские мотопроизводители хорошо копируют внешний вид европейских конкурентов. Головная фара привлекательной формы с галогеновой лампой и совмещенным ближним и дальним светом.
Масса байка – 132 кг. В сочетании с небольшими габаритами и высотой по седлу в 800 мм можно сказать, что с ним справится человек даже невысокого роста.
Кому подойдет, советы, впечатления
Мотоцикл крайне компактный, его габариты составляют 2100x800x1100 мм (длина, ширина, высота). Колесная база – 1345 мм. Благодаря этому обеспечивается хорошая маневренность, CR4 отлично подходит для городских пробок и междурядья.
Степень сжатия двигателя 9.2/1. Это означает, что он не нуждается в 95-ом топливе. Вполне подойдет 92-ой бензин, а в некоторых случаях и 80-ый. Бояться детонации не стоит, степень сжатия позволяет «переваривать» плохое топливо.
Выхлоп, несмотря на объем, звучит солидно. Присутствует спортивная басовитость, резкость при наборе оборотов.
Байк производит впечатление надежности и простоты, и не зря. Одноцилиндровый мотор с одним верхним распределительным валом давно вылечен от детских болезней, поскольку используется давно и в очень многих мотоциклах. Нанести существенный ущерб двигателю 166FMM можно только если постоянно выкручивать его до красной зоны.
Loncin CR4, как и другие китайские мотоциклы, крайне ремонтопригоден. Он не требует официального обслуживания, ремонтировать можно в гаражных условиях самостоятельно или в любимой мастерской.
Это отличный вариант для новичков, поскольку это нейкед: райдеру не придется бояться каждого падения ввиду отсутствия пластика. Низкий вес и управляемость в сочетании с небольшой мощностью и ровной полкой момента до 6 тыс. оборотов упасут от ДТП по неопытности.