Этого миниатюрного "японца" Юрий подарил жене на день рождения 11 лет назад. С той поры за рулем Mitsubishi побывала вся семья, а пробег перевалил за 170 тысяч километров. Какие нюансы эксплуатации вылезли за время пользования машиной – в рассказе из первых уст:
"Поначалу сомневался: Colt для семьи, серьезно?"
– Я дяденька немолодой, и Colt не первая машина. До этого у меня были самые лучшие автомобили – "компанейские", в том смысле что фирма платит, а я просто езжу и понятия не имею, что такое расходы на машину. Например, так ездил еще на "первом" Ford Focus. Из личных были откровенно семейные варианты вроде Dodge Caravan.
Colt захотела жена, ей понравилась модель. Честно говоря, я поначалу сомневался: Colt для семьи, серьезно? Присмотрелись, помониторили отзывы, в том числе на "одноклассников" вроде Honda Jazz и Toyota Yaris... В итоге решил купить супруге Mitsubishi. Она была не просто рада – ошарашена! Не ожидала, что может быть такой подарок.
В 2012 году этот Colt обошелся в районе 10.500 долларов. Машине тогда было примерно пять лет – она 2007 года выпуска, состояние очень свежее, на одометре меньше 30.000 километров. Судя по записям в сервисной книжке, машина сначала ездила в Бельгии, потом оказалась в Литве, и уже здесь ее купил я. Сразу заметил, что установлен не "родной" парктроник и ксенон, но в остальном машина "в огне".
"Сцепление до сих пор не менял"
Если говорить о расходах на автомобиль за прошедшие годы, то все прозаично: в основном деньги уходили только на плановые ТО. Сейчас на одометре 172.600 километров. Единственной реальной проблемой был 6-ступенчатый "робот", а точнее актуатор. Это распространенная "болячка" Colt, в этой машине она вылезла примерно на пробеге 120 тысяч. Пришлось менять, потому что машина просто дергалась, а коробка передач не переключалась. Удивительно, но при этом сцепление до сих пор не менял – все еще "живое", хотя мне на СТО говорили, что оно "ходит" максимум 100-120 тысяч.
Видимо, с кузовом тоже повезло. Разве что порогами в свое время пришлось заняться: зачищал, подкрашивал, "антикорил". Последние пару лет начали вылезать маленькие "жуки". А вот к днищу вопросов нет – обрабатывал, подмазывал, но оно не рыжее, сквозных дыр там нет. И это притом что за рулем бывает то жена, то я, то сын.
Тормоза сзади барабанные, они голову не дурили. Один раз пришлось поменять весь комплект с колодками. Денег это потянуло, конечно, зато дальше никаких проблем. С ручником вопросов тоже не возникает, спокойно прохожу техосмотр.
Света фар мне хватает. Ксенон, который был при покупке, снял и подарил знакомому, чтобы не мучиться при прохождении техосмотра. Взамен поставил лампочки с увеличенной светоотдачей. Если не ошибаюсь, Phillips +35%. Пробовал и больше – светят ярче, но и перегорают быстрее.
"Перевозил двух хоккейных вратарей с их баулами"
Вместимость и комфорт Colt – для меня главные плюсы. Иногда садишься в машину классом выше, а в ней не так удобно. Как-то сюда сел знакомый, у которого рост больше 190, – и удивился, что у него еще остается место до потолка! Понятно, что это не S-класс, но вполне комфортно, в том числе в дальней дороге. 1000 километров за день легко можно преодолеть – проверял. Правда, как-то проехал сзади с сыном за рулем – вот тогда о комфорте говорить не приходилось. Было ощущение, что еду верхом на табуретке, на ямах аж подкидывало.
Играю в любительский хоккей, как-то пришлось везти двух вратарей – их здоровенные баулы с формой плюс моя сумка с экипировкой поместились без проблем. Спинка переднего сиденья складывается, можно грузить длинномеры.
Однажды я переоценил возможности: засунул в салон по диагонали брус длиной больше трех метров, положив один конец на торпедо, чтобы багажник можно было закрыть. Поехал, а дело было зимой, где-то кузов перекосило на неровности – побил лобовое стекло. Пришлось менять, хотя больших денег оно не вытянуло. Ставил не самый дешевый, но и не дорогой аналог – стекло обошлось дешевле 150 долларов.
Удобно, что можно не только складывать спинки заднего ряда, но и регулировать диван – он двигается вперед-назад, можно играть с объемом багажника, а не слишком габаритные пассажиры на заднем ряду помещаются втроем.
"Глубоких поцелуев" с замятыми лонжеронами не было "
Двигатель здесь атмосферный, объем 1,3 литра. Едет бодро, мне есть с чем сравнивать. Конечно, у каждого свои критерии оценки "едет – не едет". Но мне не нужен разгон до "сотни" за шесть-семь секунд. Для города динамики вообще хватает, с обгонами на трассе вопросов не возникает. Я езжу в ручном режиме "робота", поскольку меня не устраивает, когда машина сама решает, что делать. Хотя в автоматическом режиме адаптация чувствуется: начинаешь “топить” – передачи держит, дает крутить мотор.
Зимой в городе расход в районе 8 литров – я езжу не совсем по-пенсионерски, но и не гонщик. На трассе получается 6-6,5. К счастью, по мотору неисправностей не было. Уровень масла последний раз проверял – сколько залил, столько спустя 10 тысяч километров по щупу и увидел, при этом лью "синтетику". В бренды не упираюсь, но и дешевое не беру – обычно консультируюсь с продавцами, что подойдет по качеству и допуску. Кормить "коня" все-таки надо, иначе "конь" не поедет.
По оснащению это "полубарабан". Мне главное, чтобы был кондиционер, а он тут работает исправно. Есть датчик дождя, но не совсем устраивает его алгоритм. Например, идет мелкий дождь, а щетки уже "машут" вовсю. Приходится просто выключать и включать самому. Кстати, после замены лобового стекла чувствительность датчика уменьшилась, стало лучше.
Легкие аварии были, причем отметились я и сын. Как-то барышня ехала по двору задним ходом, видимо, училась – притерла крыло Colt. Пришлось обращаться к мастеру, но он выровнял довольно быстро и легко, с полировкой – теперь даже и не вспомню, где была та притертость.
Никогда не забуду Коллекторную улицу. Дело было так: с обеих сторон стояли машины, а я торопился на встречу, "морду" высунул – и ее зацепила девушка на внедорожнике. Честно говоря, думал, что она снесла всю переднюю часть в хлам. Когда эмоции утихли, был составлен европротокол, а я уехал в гараж оценивать масштаб аварии, то понял, что очень повезло: железо не пострадало, только пластик разлетелся. Бампер решил подклеить сам. Получилось не сильно качественно, потому что делал это без опыта, зато он держится до сих пор. Тем более я не такой педант, чтобы плакать из-за каждой царапины на машине.
Сын как-то зацепил автомобиль, который во дворе абы как кинули на углу, – потом еще и сосед притерся бампером о ту же машину. Вот и все наши аварии. Слава богу, "глубоких поцелуев" с замятыми лонжеронами не было.
"Начнет создавать проблемы, тогда и будем думать"
В целом Colt нравится, а жена до сих пор называет его "любимым жеребенком". Подвеска и двигатель вообще не приносят хлопот. Среди преимуществ назову трансформацию салона – как уже говорил, загрузить и перевезти можно много чего.
Но есть две особенности, которые меня жутко не устраивают. Первая – это толстенная передняя стойка с водительской стороны. За ней как-то спрятался МАЗ! А уж сколько случаев было, когда пешеходов замечал чуть ли не в последний момент, когда они просто скрывались за стойкой... Есть дополнительное окошко, но только жене им удобно пользоваться – она ниже, ей легко смотреть через него. Мне же приходится постоянно выглядывать из-за стойки, крутить головой при повороте. Читал на форумах, что многих это не устраивает.
Вторая особенность – алгоритм "робота" при переключении на пониженную передачу. Например, замедляешься перед перекрестком, и при переходе с третьей на вторую что в ручном режиме, что в автоматическом чувствуется даже не кикдаун, а добротная такая пауза длиной секунда-полторы. Для меня она длится чуть ли не целую вечность! Ездил на фирменную станцию при пробеге в районе 60 тысяч, спрашивал там, но сказали, что это нерешаемая проблема. Короче, пришлось просто привыкнуть.
Доволен ли я машиной? А как можно быть ею недовольным, если она берет деньги, по сути, только на топливо и масло! Конечно, сейчас она стоит других денег, чем 11 лет назад. Тогда она была в отличном состоянии – сейчас, скажем так, в "допустимо хорошем". Философия в семье такая: пока свободных денег нет, а машина ездит – ездим, а начнет создавать проблемы, тогда и будем думать. Сейчас нет смысла менять на что-то другое, да и времена не те...