Личный опыт Subaru - улучшилось отношение к автомобилям, но остались вопросы к производителю
Здравствуйте, дорогие друзья!
В прошлом году, впервые в жизни, я стал владельцем 2019 Subaru XV Hybrid в топовой комплектации. Естественно, он имеет 2-литровый двигатель (150 л.с.), вариатор и полный привод. В нем также есть люк, кожаный салон и множество электронных помощников и других приятных мелочей.
Владельцы этой марки слишком много хвалят своих четырехколесных друзей. На самом деле, меня часто критиковали за это на страницах одного из моих блогов.
С тех пор прошло около шести месяцев, и это дало нам возможность поразмышлять о хорошем и плохом. Давайте начнем с хорошего.
XV хорошо запускается при низких температурах. Утром, пока кто-то прогревает машину при температуре -34°C, вы можете использовать свой телефон для запуска двигателя, хотя и неохотно.
Subaru надежен и предсказуем на дороге. Он хорошо ведет себя на зимних дорогах благодаря качественным зимним шинам со звездочками, установленным предыдущим владельцем.
Дорожный просвет позволяет безопасно ездить по городу и за его пределами, следя за бордюрами и другими препятствиями и избегая глубоких выбоин. Я никогда раньше не разбивался.
Баланс мощности двигателя. Как я уже писал ранее, японцы с самого начала не располагают точной информацией. Я беру назад свое предыдущее заявление. Да, это не 2,5-литровый двигатель Mazda CX-5, но этот двигатель и коробка передач имеют большой потенциал даже в будние дни. Тем более что средняя скорость в постоянном движении не превышает 18 км/ч. Где есть место для совершенствования?
Краткое описание загородного дома. Снаружи XV может показаться тесным автомобилем. Это не так. Водитель ростом 180 см и весом 80 кг (даже 87 кг) может сидеть с комфортом. По крайней мере, пассажиры второго ряда не находятся в невыгодном положении. Ботинок не так хорош, но об этом позже.
И последнее, но не менее важное значение имеет внешний и внутренний вид автомобиля. Subaru выглядит круто. Это нормально, если вы хотите подчеркнуть свою индивидуальность, так как это не слишком модная тенденция. Субъективно XV намного приятнее Qashqai и Creta. Однако это также дело вкуса.
Куда смотрели производители?
Теперь давайте немного покритикуем сам автомобиль. Во-первых, давайте начнем с загрузки. Да, он маленький, но мы к этому привыкли, а во-вторых, он не всегда закрывается с первой попытки. Это может быть связано с морозом или уплотнениями шин, но как насчет жесткости кузова?
Subaru нельзя назвать "горячим" автомобилем. Отопитель салона включен почти постоянно в трех режимах: в 4 часа - шумно, в 2 часа - прохладно. Замена салонного фильтра не меняет ситуацию.
В режиме "Обогрев передних сидений Lo" тепло к точкам пяток передается очень слабо. Читатели могут быть более чувствительными, но чтобы действительно согреться, переключатель отопления следует установить в режим "Здравствуйте".
Система старт-стопПо признанию предыдущего владельца, каждый раз, садясь в автомобиль, он сначала отключал систему старт-стоп. Причина этого выяснилась позже: внедорожник останавливался на светофорах три раза за пять месяцев. Стыдная история. Представьте, что загорелась зеленая лампочка и вы отпустили педаль тормоза, но автомобиль не запускает двигатель и начинает подавать различные знаки, такие как звуковой сигнал и включение индикатора неисправности. Чтобы завести автомобиль, включите аварийные огни, нажмите кнопку запуска и снова заведите автомобиль.
Наконец, есть система обнаружения препятствий и экстренного торможения. Если автомобиль внезапно сдает назад или собирается столкнуться с автомобилем или препятствием впереди, Subaru немедленно предупреждает водителя. Раздастся предупреждающий звуковой сигнал, и на дисплее появится предупреждение. Особое внимание уделяется людям, переходящим дорогу, и автомобилям, приближающимся с противоположного направления. Это происходит даже тогда, когда никто не подвергается реальной опасности.
Однако столь важный EyeSight не работал вообще. Однажды я очень торопился. Я остановился на перекрестке с односторонним движением, убедился, что вдалеке нет машин, и смело нажал на педаль газа. Представьте себе мое удивление, когда передо мной внезапно появился дорожный автомобиль. Трактор с большими колесами ехал в тусклом свете, и свет от приборов и фар был лишь относительным. В последний момент нам удалось затормозить, но чудом это не привело к серьезной аварии. Спешка никогда не приносит пользы. Каковы ваши механизмы предотвращения? Тихий, как шпион.
Рассматривая Subaru XV в целом, можно с уверенностью сказать, что он оценивается на 8 баллов по 10-балльной шкале.