Недавно я тут рассказывал вам о том, что российские порты в прошлом году показали неплохой рост в грузообороте, ну а сегодня посмотрим подробности. Появилась конкретика по отдельным портам. Да, я понимаю, что эта тема мало кому интересна, но зато она интересна мне. В конце концов все эти цифры и данные отражают экономику нашей страны. Особенно это всё занятно смотреть на фоне прошлогодних истерик различных экспертов. Десятки экономистов с пеной у рта рассказывали нам о том, что никаких товаров не будет приходить в Россию и ничего не будет уходить отсюда. Зная какие пробки бывают на Транссибе и БАМе, я сразу же скептически отнесся к этим прогнозам. Одно дело сидеть в тёплом офисе и выдумывать какие-то вещи и совсем другая история, когда ты своими глазами видел бесконечные вереницы вагонов на сортировочных станциях. Я видел, потому и не претендую на звание эксперта. Зато я знаю, что грузопотоки и товарооборот крайне сложные вещи и просто так никто свою выгоду не упустит. В общем поехали.
Собственно, в лидерах у нас уже несколько лет подряд порт Новороссийска. К слову и его я тоже видел. Вообще Новороссийск один из самых любопытных на мой вкус городов. Уникальное сочетание туристической и промышленной зоны. Так вот берём для сравнения данные за 2020 год и выясняем, что тогда через порт прошло 141,8 миллионов тонн грузов. В прошлом году их стало 147,4 миллионов. Небольшой, но рост имеется.
Ну а далее у нас идёт огромная Усть-Луга, которая надо заметить всего за несколько лет стала гигантом. Так вот в 2020 году там переварили 102,6 миллиона тон грузов. Это с учётом того, что ещё 10 лет назад там вообще был ноль. Понимаете, какой рост? Ну а в прошлом году их стало 124,1 миллионов. Сложно судить на какие именно страны ориентирован этот порт, но то, что он продолжает развиваться сомнений не вызывает.
Вообще в исторической перспективе именно Усть-Луга сможет перетянуть на себя многие грузы из Прибалтики. Да, я понимаю, что сейчас это кажется невероятным, но мы же ведём речь об исторической перспективе. А этот порт явно строили с прицелом на десятилетия, а не ближайшие пару лет. Правда в этом году мы увидели, как грузопотоки переориентировались на восток, а раз речь о востоке, то отправляемся в порт Восточный.
Возможно это название многим ни о чем не кажет, но, если говорить вкратце, от он расположен в районе Находки. Удивительный регион куда я мечтаю когда-нибудь попасть. Сдаётся мне, что там виды впечатлят меня не меньше чем в Новороссийске. Так вот порт Восточный тоже показал устойчивый рост. В 2020 году он переварил 77,5 миллионов тон грузов, а в прошлом году уже 82,3 миллиона.
К слову если кому-то кажутся эти цифры незначительными, то просто для примера приведу статистику из Прибалтики за прошлый год. Например, через Ригу прошло 23,5 миллионов тонн, а через Таллин 17,8 тонн. Самый же внушительный порт в том регионе сейчас это Клайпеда с показателем в районе 35 миллионов. Они кстати не показали свои результаты до сих пор, но там наблюдается внушительное падение. Сказался и уход наших компаний, да и белорусы тоже прибрали свои грузы. А это порядка 12 миллионов тонн.
Да, Таллин и Рига тоже просели, немного, но всё же сказалось поведение некоторых компаний. То есть как мы видим, что вся эта система была взаимосвязана до прошлого года и сейчас происходит болезненный процесс переориентации каких-то грузопотоков. Я ни в коем случае не собираюсь сказать, что порты Прибалтики вдруг закроются. Это абсурдное заявление и невозможное для реализации. Тем более для нас та же Рига исторически была воротами во внешний мир. Но из-за политики пришлось строить собственный порт в Усть-Луге. Результаты вы видите сами.
Завершим же подборку таким портом как Приморск. Там так же наблюдается небольшой рост. 49,3 миллионов в 2020 году против 57,1 миллионов в 2022 году. Как видите тоже наблюдается рост. В целом же подросла и Тамань, и Ванино, и Мурманск. Но есть и порты серьезно просевшие. К примеру Большой порт СПб. Там количество грузов сократилось почти на 20 миллионов тонн. С чем именно это связано не буду гадать, тут специалистам виднее. Можно лишь предположить, что здесь рухнула старая логистика через Роттердам. Тем не менее в целом порты живут и растут. Что не может не радовать.
Скептики же, в прошлом году пророчившие всякие чудеса закрытия наших портов, могут продолжать рассказывать свои сказки. Мы с удовольствием их послушаем. Но, как и ожидалось Россия продолжает своё развитие. Просто теперь наше внимание будет больше приковано к Азии, что в сложившихся обстоятельствах логично.
У меня же на сегодня всё, спасибо вам за внимание и до новых встреч.