«В 70х для таких целей еще кольцами из бронзы внешнюю кромку пластинки нагружали… Не прижилось тогда, хотя ренессанс возможен.» из прошлой публикации.
Первая статья про клэмпы была опубликована в 2020м году на сайте покойного ныне магазина «История звука» Миши Павлова. Не думал, что к теме придется вернуться, но вчера поступил заказ на кольцо-утяжелитель.
Вспомнил о былом, и честно привел заказчику все доводы в плюс и минус этой затеи. Возможно, кому то еще мой опыт будет полезен.
Первое кольцо в моей практике появилось при устранении косяков «легенды». О минусах трех опорной установки виниловой пластинки поведал Бауэр в пояснительной к одному из своих проектов.
Наш Гуру это "проигнорил", и диск первой версии "Корвета 003" сваял именно таким. Сегодня исправить – как пальцем о стол. Кинул на ребра керамический АТ, выставил ВТА в соответствии, и радуйся жизни. В Ленинграде 70-х без доступа к производству, нереально.
Но на вполне себе секретном заводе "Техприбор", озадаченном тогда конверсионной катушечной «Астрой», такая возможность была, и конструкторская мысль не дремала.
Диск – накладка из подходящего сплава был изготовлен, и проблему гармоник резонанса «трехопорника» решил. Довольно легкий диск на характеристики двигателя практически не повлиял. На этом инженерный зуд не прошел, даешь кольцо –прижим пока дают возможность.
И вот оно висит поверх пластинки. А внутренний голос шепчет, что то не так!!! И центровка четкая по внутреннему диску, и эллипсность нулевая, от токарей ВПК, а гуляет кольцо верхней плоскостью вверх-вниз на пару десяток, на глаз заметно. Пластинка то от Мелодии, не в ВПК формованная…
Оно бы ладно, но дисбаланс явный. Ушастые детонацию просекли, а глухим приборы показали. Это при достаточно ровной пластинке 2 категории. Как было с «горбатыми», догадайтесь.
Но кольцо сделано, ищем применение. При установке на внутренний диск без пластинки визуально баланс идеальный. Компенсируем высоту внутри матом (ковриком, из того, что под рукой было), ВТА выставляем по факту, и… Слухачи претензий не имеют, прибор кажет прибавку к показателям детонации без кольца. Моторчику- прямоходу тяжеловато следить за скоростью стало.
Дальнейшие эксперименты с кольцом на вертушках с разными приводами положительный результат дали только с ременной передачей при достаточно мощных (от 50Вт) двигателях.
Доступная тогда замдиректорская LENCO 75 в заводском исполнении с нашим кольцом в звуке сильно проиграла даже при настройке подвеса шасси в соответствии с увеличенным весом.
Вот такие были первые впечатления.
В 90х, когда «весь цивилизованный мир» топил промышленность нашей Страны, сваять подобную хрень из цветмета сданного в лом, стоило адекватных денег. И наваяли мы их с десяток. Эксплуатация с разными проигрывателями подтвердила выводы первых экспериментов, и наигрались кольцами этими быстро.
Первое «фирменное» кольцо попало ко мне в комплекте с Кенвудом Л-07Д. Тоже «легенда», но с убитым движком. Починить удалось. Эффект- как и с Корветом, зато красиво лежало на диске при хранении.
Следующий по знакомству «фирменный» утяжелитель от Микро дал на удивление приличный результат по звуку с Микрой 1500. Установочный зазор 0.1- 0,3 мм. со штатными дисками Микро. Для оптимальной центровки требуется микронный индикатор часового типа на приличной жесткой стойке. Настройка пружинного подвеса шасси после прибавления 5 кг веса, тема отдельная. Но, что звуку в кайф, то штатному «сопливому» мотору в лом, ресурс прогнозу не поддается.
Вернемся в сумрачное сегодня.
Прикинул, что сваять такое в Питере сейчас дешевле 30-50 т.р. мне не удастся. Расчет цены с минимальной прибылью на доступном оборудовании из не украденного где-то материала.
Поискал, что есть из готового, понял, что 30-50 = 1/2-1/3 рыночной цены. В принципе, можно по чертежам заказчика такое поделать, а стоит ли? Пусть решает сам потребитель.
Характерный пример: https://www.audiomania.ru/prizhim_dlya_plastinok/clearaudio/clearaudio_outer_limit_locator.html
Ниже о ПЛЮСАХ и МИНУСАХ кольца для проигрывателей, которым оно может реально принести пользу. То есть, с приводом от мотора через ремень (нитку).
К плюсам дополнительного кольца даже небольшого веса можно отнести смещение центра массы диска к внешнему диаметру. При допустимом (для шпинделя) увеличении веса инерционность диска значительно повышается.
После центровки и совместной балансировки диска с кольцом это повысит стабильность работы привода и может положительно отразиться на звуке в итоге.
Если двигатель справляется с весом, все в порядке. Но ресурс мотора при работе с кольцом неизбежно будет снижен!
При смещении ЦМ к внешнему диаметру диска требования к балансу становятся жестче даже при 33.3 о/м. Если центровку кольца на месте можно выполнить при наличии индикатора и стойки, с балансировкой сложнее.
Статически диск с кольцом можно сбалансировать в наклонном положении, но выполнить динамическую балансировку в домашних условиях практически невозможно. Ориентироваться по детонометру не лучший выход. Хотя если детонация дисбаланса в сигнале «на уши не давит», можно себя убедить, что все в порядке.
Есть и серьезный минус у внешнего кольца. В большинстве вариантов кольцо встает на пути кристалла к пластинке. Когда до установки кольца пользователь привык гнать рычаг к первому треку по полке микролифта, хруст канта подскажет о необходимости замены картриджа. Это к тому что слушать музон с этим прекрасным аксессуаром под вискарь (портвейн) станет дорогим удовольствием.
Из моего опыта. Первый кантеливер был снесен при тестах первого кольца на Корвете. К счастью не мной, тогда нищим подмастерьем. Второй отломал сам при тестах кольца не Кенвуде. Сколько картриджей угроблено изготовленными за практику кольцами, лучше не знать.
При выборе вариантов кольца стоит помнить что диаметр самого кольца ограничен расположением и габаритом поворотного узла тонарма. Глубина посадки кольца не должна мешать проходу ремня (нити) в передачах с редукцией на внешний диаметр основного диска. Высота кольца над декой также ограничена выступающими на этом диаметре элементами управления.
Вроде все рассказал, что вспомнил про эти чудесные кольца. Выводы оставляю за вами.
Ващенков Сергей. Санкт Петербург.