Небольшой информационный шторм на этой неделе организовали нефтяники (вероятно, с подачи «Газпром нефти»), обвинившие РЖД в отказах принимать нефтяные грузы для перевозки в восточном направлении. Началось все со статьи в «Коммерсанте», который написал о возможном влиянии на производственные планы нефтяных компаний. «Ситуация может обостриться после того, как в феврале вступит в силу эмбарго ЕС на российские нефтепродукты, а с апреля заработают субсидии на перевозку топлива на восток», - пугает издание.
В РЖД попытались опровергнуть эти сведения, утверждая, что проблема исключительно в задержке разгрузки на портовых терминалах. Но им никто не поверил. Железнодорожники фактически обвинили во лжи вице-премьера Трутнева, заявившего в декабре, что лично видел телеграмму РЖД, в которой компания рекомендовала не принимать нефтеналивные грузы по «логистическим причинам», комментирует канал «PZDC».
Самое любопытное во всей этой истории – вброс, который прошел через канал «Oilfly». Это уже даже не тонкий намек, что необходим продуктопровод хотя бы для дизеля в сторону Владивостока, написал он. Однако канал «Дайджест ТЭК» напомнил, что речь идет не о топливе, а о мазуте, который отправляется на экспорт по бросовым ценам. Это как сетовать, что автозаправки не имеют трубных поставок от НПЗ. «Что касается возвратных инвестиций, речь должна идти не о новомодных цистернах для РЖД, а о современной переработке» - резюмирует канал. Нужно не на бумаге, как это делают некоторые наши крупные компании, а на деле модернизировать заводы и увеличивать глубину переработки, чтобы выпускать и экспортировать дорогие нефтепродукты, а не дешевые отходы производства.