Даже в 21 веке ржавчина остается злейшим врагом многих автомобилей. Вот 10 моделей 2000-х годов, которые просто не могут приблизиться к воде.
Эти подержанные автомобили 2000-х годов в значительной степени подходят для свалки с их проблемами ржавчины. Некоторые из них можно исправить с помощью новых покраски, антикоррозийной обработки, но у других есть неизлечимые проблемы ржавчины, из-за которых жизненно важные части сгниют, что сделает эти автомобили небезопасными для вождения.
Несмотря на то, что эти автомобили были выпущены относительно недавно, в настоящее время существует довольно широкий спектр автомобилей 2000-х годов, которые имеют проблемы со ржавчиной. Некоторые сильнее подвержены коррозии, вот по этому некоторые из них были отозваны или просто оказались на свалке.
10. Мазда 3
Mazda 3 была выпущена в 2003 году, а версия с высокими характеристиками в США называлась Mazdaspeed3. Его первое поколение особенно пострадало от ржавчины. Mazda 3 страдала как от поверхностной ржавчины, так и от ржавчины днища кузова. В более холодном климате автомобиль имеет еще более высокий уровень коррозии.
Несмотря на то, что более поздние поколения улучшились и Mazda пыталась в какой-то степени справиться с проблемами ржавчины, Mazda 3 по-прежнему страдает от ржавчины сегодня. Таким образом, даже новые модели начинают ржаветь.
9. Ford Focus
Второе поколение Ford Focus было выпущено в 2004 году, но оно не соответствует качеству Focus, о котором мы знаем сейчас. Ford Focus второго поколения был известен проблемами со ржавчиной, и это позор, поскольку автомобиль был превосходным в управлении и выглядел очень стильно.
Одни из ключевых областей, в которых образуется ржавчина, — это двери, днище и арки. Но Форд сумел искупить свою вину с более поздними (и более защищенными от ржавчины) моделями Focus.
8. Форд К.А
Первое поколение Ford KA было выпущено в 1996 году, а второе - в 2008 году. Оба автомобиля были ключевыми автомобилями на протяжении 2000-х годов, и поначалу они хорошо продавались. Однако со временем появились проблемы, коррозия стала большой проблемой для них.
7. Мерседес СЛК
У Mercedes была проблема с ржавчиной в начале 2000-х, и многие жаловались на нее. R170, первоначально полученный в конце 90-х, был подвергнут фейслифтингу в 2000 году, что сделало ржавчину реальной проблемой. Фейслифтинг был разработан для обновления некоторых конструктивных особенностей автомобиля, в том числе кузова. Сам автомобиль должен был быть роскошным транспортным средством, что было разочарованием из-за проблем с ржавчиной, которые были обычным явлением.
Машина была стильная, но ржавая, если владелец не был достаточно осторожен. На задних арках была заметна коррозия. SLK R170 отражает то, что говорит Mercedes, стиль и устойчивость при вождении, но ржавчина подводит автомобиль.
6. Шкода Октавия
Второе поколение Skoda Octavia было выпущено в 2004 году. Это был довольно надежный автомобиль, улучшенный по сравнению с первым поколением Octavia. Это тоже было хорошее соотношение цены и качества, а цена была довольно низкой. Марке Skoda удалось продать автомобиль, который в целом был хорош, но все же имел немало проблем, одна из которых была ржавчина.
Некоторые владельцы жалуются на ржавчину со стороны пассажира и багажника. Второе поколение было известно этим, и владельцы использовали гарантию на втомобиль из-за этого. Еще одна область — задние арки, которая со временем может покрыться ржавчиной.
5. Форд Фиеста (пятое поколение)
Пятое поколение Ford Fiesta было автомобилем начала 2000-х годов, который был обновлен, чтобы соответствовать новым конструкциям, появившимся примерно в то же время. Обладая отличными ходовыми качествами, Fiesta была популярна на рынках, а новый внешний вид и характеристики сделали ее еще более привлекательной. Хотя со временем ржавчина стала проблемой.
Задние двери и пороги, задние арки и днище, основные проблемы данного автомобиля. Ремонт со временем может быть очень дорогостоящим, и такие проблемы прослеживаются и у более поздних версий.
4. Джип Вранглер
Выпущенное в 2006 году третье поколение Jeep Wrangler представило Wrangler совершенно свежий дизайн с обновленным кузовом и шасси. Jeep Wrangler был хорошим автомобилем и отличным внедорожником для бездорожья. Несмотря на это, ржавчина была проблемой большинства Wrangler, и это поколение показывает, как такие проблемы возникали в 2000-х годах.
У Wrangler также были проблемы с краской кузова, которая легко отслаивалась после бездорожья. Ржавчина рамы тоже является ключевой частью Wrangler. Кажется, что Wrangler собирает ржавчину по всему автомобилю. И чем больше автомобиль эксплуатируется по бездорожью, тем сильнее подвержены коррозии днище, арки и рама.
3. Форд Эскорт (третье поколение)
Ford Escort, первоначально выпущенный в третьем поколении в 1997 году, просуществовал до 2003 года. Модель представляла собой переработанную версию Escort в Европе и предлагалась также в спортивной версии в 2000 году.
Ржавчина на Escort появилась на колесных арках и порогах, а это означает, что в настоящее время их осталось очень мало, поскольку третье поколение Escort не было очень востребовано потребительским рынком. Для такого успешного автомобиля было разочаровывающим наличие большого ржавчины.
2. Сатурн
Минивэн Saturn Relay был выпущен в 2005 году. Это был первый и единственный минивэн производства Saturn, который был снят с производства брендом два года спустя. Проще говоря, основной причиной того, что это было снято, были огромные проблемы со ржавчиной на. Несмотря на то, что Saturn создавался для семей, он никогда не пользовался большим спросом у потребителей.
В целом, Saturn Relay был сильно подвержен ржавчине на раме, а также имел проблемы с кузовом, где краска легко облупилась.
1. Мини Купер
Mini Cooper S, Mini Cooper в 2000-х годах был на удивление ржавым. Более широкое использование пластика в новых конструкциях Mini привело к созданию водоуловителей, которые пропускали влагу и удерживали ее. Кроме того, одна проблема была с пластиковыми колесными арками, которые очень сильно ржавели в Mini Cooper.
Mini знала об этих проблемах, что даже предлагала гарантию от ржавчины на автомобили, зарегистрированные в 2000-х годах. Более обновленные Mini Cooper, выпущенные в последние годы, были менее подвержены коррозии, но, тем не менее, ржавчина остается распространенной проблемой для Mini, выпущенных в 2000-х годах.
В заключении хочется сказать, чтобы сократить затраты на дорогостоящий ремонт, нужно соблюдать несколько основных правил, а именно:
1. После каждой зимы мыть днище автомобиля.
2. Обрабатывать антикоррозийным составом днище и арки, как нового автомобиля так и автомобиля с пробегом.
3. Раз в год посещать технический центр для осмотра днища.
4. Мыть и обрабатывать воском кузов автомобиля.