Выходя на улицу, мы первым делом видим автомобили на парковке , дальше на улице-река автомобилей. Кажется, что они всегда, были с человеком как кошки, собаки, лошади и коровы. От обилия марок и моделей можно лишиться рассудка. Машина стала продолжением человека, она согреет в мороз, даст прохладу в жару, не растресет на дороге, закроет двери, откроет багажник, обложит подушечками в неприятности.
Моторы имеют мощность среднего танка, передачи переключают автомат или робот, салон что-то среднее между будраром и кабиной истребителя. В общем автошоколад. Но это Пра Пра внуки автомобилей, которые создал пытливый человеческий ум. Посмотрим, с чего начинался этот сегодняшний автомобильный мир.
Итак, заглянем в 1899 год. Первый авто в Германии.
Автомобиль "штевер" 1899 года.
Вообще она выпускалась с 1899 по 1901 гг. Двигатель находился сзади, цепная передача к ведущим колесам, сплошные резиновые шины; особенности двигателя:2 цилиндра, рабочий объём-2100 куб. см, мощность-6,5 л. с. Число передач-3. Расстояние между осями-1595мм. Масса-700 кг. Скорость-18км/ч. Кузов-четырехместный. Кол-во изготовленных машин-неизвестно.Конструктор Э. Штевер.
Единственный сохранившийся экземпляр первого автомобиля этой марки восстановлен и экспонируется в автомобильном отделе Политехнического музея в Москве.
Дальше у нас 1901 год, немецкий авто "наг". Нет это не то что Адам и Ева до вкушения запретного плода, это такой автомобиль. Итак, поехали.
Этот старинный зверь выпускался с 1901-1903гг. Двигатель все также расположен сзади, который объединен в блок с коробкой передач и главной передачей, радиатор змеевикового типа. Двигатель: число цилиндров—1, мощность—6 л. с. Число передач—2.
Расстояние между осями—1620мм.Масса 420 кг, скорость-35км/ч. Кузов четырехместный, типа "тонно".
Конструктор- А. Клингенберг. Изготовлено около 40 экземпляров.
Единственный экспонат экспосируется в Политехническом музее в Москве.
Извиняюсь за плохое качество, но дело не в этом. Перед вами "Дукс-к24/2". Этот автомобиль выпускался с 1909-1911гг. Уникальность этого автомобиля, в том что он был выпущен на заводе музыкальных инструментов и печатных машин.
Особенности этого товарища в том что: у него несъёмные деревянные колеса, термосифонная система охлаждения. Дальше двигатель:число цилиндров-4, рабочий объем–2360 куб. см, мощность–24 л. с., число передач–3, скорость–65км/ч. Кузов-пятиместный, типа "фаэтон". Конструктор-Г. Шюрман. Данных о масштабах выпуска нет.
Реставратор и хранитель машины-Х. Тальмар.
Это моя первая статья, три машины потому что информации накопилось много, буду благодарен если вы поделитесь со мной информацией по данной теме. Спасибо за внимание!