Найти в Дзене
Как то так 35

Вездеход амфибия ЗиЛ-135П

Вездеход амфибия ЗиЛ-135п самый крупный плавающий отечественный автомобиль в истории. Возможности которого и сегодня поражают специалистов. Десантно транспортная амфибия ЗиЛ-135П была создана в февраля 1965 года. Автомобиль имел несущий водоизмещающий корпус. Впервые в мире созданный для таких целей, из полиэфирного стеклопластика. Из него были выполнены как наружные так и внутренние обшивки. А пространство между ними для лучшей плавучести была заполнена пенопластом. Композитный корпус в отличие от стального не подвержен коррозии. Что продлевает срок его эксплуатации. На воде движение осуществлялось при помощи двух гребных винтов диаметром 700 миллиметров. Установленных в специальных кольцевых поворотных насадках. Они вместе с винтами могли поворачиваться в горизонтальной плоскости. Как в одну и ту же сторону так и в разные. При движении по суше гребные винты с насадками убирались в специальную нишу в корме. Максимальная скорость движения по воде 16,4 километров в час. Но на отдельных

Вездеход амфибия ЗиЛ-135п самый крупный плавающий отечественный автомобиль в истории. Возможности которого и сегодня поражают специалистов. Десантно транспортная амфибия ЗиЛ-135П была создана в февраля 1965 года.

Автомобиль имел несущий водоизмещающий корпус. Впервые в мире созданный для таких целей, из полиэфирного стеклопластика. Из него были выполнены как наружные так и внутренние обшивки. А пространство между ними для лучшей плавучести была заполнена пенопластом. Композитный корпус в отличие от стального не подвержен коррозии. Что продлевает срок его эксплуатации.

На воде движение осуществлялось при помощи двух гребных винтов диаметром 700 миллиметров. Установленных в специальных кольцевых поворотных насадках. Они вместе с винтами могли поворачиваться в горизонтальной плоскости. Как в одну и ту же сторону так и в разные. При движении по суше гребные винты с насадками убирались в специальную нишу в корме. Максимальная скорость движения по воде 16,4 километров в час. Но на отдельных участках скорость достигала 18 километров в час. Что является рекордом для водоизмещающих амфибий

-2

Просторная четырехместный кабина с отличной обзорностью и бронированными стеклами. А также кузов на двадцать два десантника. Выполнили в виде единой конструкции. Колесная база 8х8. Средние колеса машины сблизили. А управляемые крайние, которые синхронно поворачивались во взаимно противоположных направлениях. Наоборот разнести ближе к носу и корме.

На машине установлены два гидроусилителя. Каждый из них действовал в на свою рулевую трапецию. Колеса с помощью кронштейнов жестко крепились к корпусу. А функцию подвески выполняли эластичные шины низкого давления.

Два 180 сильных двигателя ЗиЛ 375 я разместили на корме амфибии. Развернув маховиками вперед. Каждый мотор приводил во вращении колеса своего борта. Что избавляла от дифференциалов. На ЗиЛ 135 установили трехступенчатую гидромеханическую коробку передач.

Технические характеристики

Экипаж: 4 человека

Габаритные размеры: длина 13800 миллиметров, ширина 3150 высота 3100

Дорожный просвет: 580 миллиметров

Грузоподъемность машины: 6 тысяч килограмм на суше и до 15 тонн на воде

Силовая установка: 8-цилиндровый v-образный бензиновый двигатель зил 375я две штуки,

Номинальная мощность каждого: 180 лошадиных сил

Объем топливного бака: 560 литров

Расход топлива: порядка 100 литров на сотню

Максимальная скорость: по шоссе 65 а на воде до 18 километров в час

Вездеход амфибия отличался хорошей проходимостью в самых различных условиях. Он мог преодолевать рвы шириной до 200 метров. Ехать по снежному покрову глубиной до 600 миллиметров. Работать при волнение на море 5 баллов и высотой прибойной волны до двух метров. К сожалению внедорожником амфибия ЗиЛ-135П опередив всех соперников на десятилетия так и не стал.

Источник: https://youtu.be/yAIb72bxemA?list=LL