Так сложилось, что у Peugeot RCZ сложилась не самая однозначная репутация: по своему дизайну автомобиль яркий и точно выделяется из потока, но при этом, имеет довольно практичную «начинку» под капотом: двигатель у обычной версии вполне себе экономичен и комфортен для езды каждый день.
Но фанаты марки ожидали от смелого дизайна и взрывных эмоций за рулем, которыми обычный RCZ едва ли мог похвастать. Так было ровно до момента появления в линейке версии RCZ R.
Впервые модель была представлена в июле 2013 года в Великобритании на Фестивале Скорости. Под капотом у спорт-купе находится 1,6-литровый бензиновый турбодвигатель EP6CDTR, который благодаря внесенным изменениям способен «раскрутиться» до 6 000 оборотов в минуту. Крутящий момент в 330 Нм достигается в диапазоне от 1900 до 5500 оборотов в минуту.
270 сил и 5,9 секунд до «сотни»! Очень неплохой результат для начала «десятых» годов.
Новые амортизаторы, пружины и тормоза 380 мм. Что тут говорить, на момент выхода – это самый быстрый и эмоциональный серийный Peugeot!
Передняя колея стала шире на 80 мм, а задняя — аж на 120 мм в сравнении с обычной версией RCZ. Итоговая жёсткость передней подвески возросла на 14%, задней — на 44%. Столь заметная процентная разница между передней и задней осью, скорее всего, вызвана неоптимальной развесовкой купе, где на передке сконцентрировано 65% массы автомобиля. Помочь передним колёсам реализовать поступательный момент призван самоблокируемый дифференциал Torsen со степенью блокировки 35–40%.
И нельзя не сделать еще один акцент на этой внешности. RCZ R увидел свет почти 10 лет назад, а простой RCZ и вовсе в 2010 году. Разве можно сказать, что на сегодняшний день он выглядит устаревшим и неактуальным? Купе и сегодня выглядит очень стильно и даже, в какой-то мере, концептуально. Браво!
Понравился RCZ R? Подписывайтесь на канал!
Всегда Ваш, АВИЛОН
peugeot-avilon.ru
citroen-avilon.ru
📍Москва, Волгоградский пр-т., 41, стр. 1