1364 подписчика

Почему болгарское побережье буквально усеяно якорями?

6 февраля 20236 фев 2023

5 мин

Оглавление

Тайна древних якорей. Болгарские тайны 2. От Ахилла до Льва Толстого. Глава 3. Андрей Кудин
Первое открытие будущего болгарского ученого, совершенное им в итальянском Палермо
Почему болгарское побережье буквально усеяно якорями?

Вернувшись в Болгарию летом 1968 года, Божидар Димитров убеждает видного бургасского археолога, профессора Михаила Лазарова, организовать археологическую экспедицию на край созопольского острова Святого Кирика. Только тем летом он обнаружили более 60 якорей! А по сегодняшний день со дна моря на этот остров поднято более 700 якорей. Они разделены на две самые большие якорные коллекции в мире — в Национальном историческом музее в Софии и в музее в Созополе.

Об этом читайте далее в статье Андрея Кудина, одной из глав его книги "Болгарские тайны. От Ахилла до Льва Толстого".

Тайна древних якорей. Болгарские тайны 2. От Ахилла до Льва Толстого. Глава 3. Андрей Кудин

Первое открытие будущего болгарского ученого, совершенное им в итальянском Палермо

В 1967 году известному сегодня болгарскому историку Божидару Димитрову было 22 года. На тот момент он — спортсмен, дайвер и моряк рыболовного траулера, интересующийся историей. Поэтому, когда в один прекрасный день его траулер причалил в Палермо, Божидар помчался не в ближайший портовый бар, а в местный музей.

Вспоминая тот день, историк рассказал мне, что, осматривая экспозицию музея, увидел 28 каменных плит весом от 30 до 200 кг. Местный смотритель с гордостью пояснил ему, что это древние каменные якоря II тысячелетия до н.э. — свидетельство раннего судоходства у берегов Сицилии! В VII веке до н.э. эти типы якорей заменили... деревянные — современной формы, с двумя лапами-зацепами. Деревянные якоря опускались на дно благодаря каменному или свинцовому штоку (так называется перемычка на якоре). С такими деревянными якорями корабли ходили до I века н.э., пока на смену им не пришли железные якоря.

Будущий историк был потрясен не столько тем, что узнал историю эволюции якорей, сколько тем, что 28 якорей в Палермо объявлены самой большой коллекцией якорей в мире.

Под водой (а он погружался с 1959 г.) Божидар видел сотни таких каменных якорей близ Созополя, Несебра, Масляного Носа, Китена, Ахтополя и других древних черноморских городов! Просто он не знал, что они собой представляют и насколько древними являются.

Почему болгарское побережье буквально усеяно якорями?

Вернувшись в Болгарию летом 1968 года, Божидар Димитров убеждает видного бургасского археолога, профессора Михаила Лазарова, организовать археологическую экспедицию на край созопольского острова Святого Кирика. Только тем летом он обнаружили более 60 якорей! А по сегодняшний день со дна моря на этот остров поднято более 700 якорей. Они разделены на две самые большие якорные коллекции в мире — в Национальном историческом музее в Софии и в музее в Созополе. Солидные коллекции имеют также и музеи в Шабле, Каварне, Балчике, Варне, Несебре, Поморие, Бургасе, Приморско, Китене и Царево. А в Ахтополе хозяин одной из местных гостиниц выставил большую частную коллекцию древних якорей на двух этажах своего отеля.

Огромное количество древних якорей у берегов болгарского черноморского побережья доказывает интенсивное судоходство в этом регионе.

Известно, что и в древности, и в Средние века земли у берегов Черного моря — Скифия (нынешняя Южная Россия и Украина), Фракия и Мизия (сегодня — Болгария) — являлись основным источником сырья для средиземноморских островов, городов и государств, таких как Крит, Микены, Афины, Рим, Византия, Венеция, Генуя, Османская империя и, прежде всего, ее столицы Стамбула. Корабли перевозят зерно, кожу, копченую и соленую рыбу, дрова, металлы, соль, мед и другие продукты и сырье. Это суда вместимостью от 50 до 250 тонн. Соответственно, они оснащены якорями, вес которых варьируется от 30 до 200 кг.

Древнее каботажное плавание - подарок современным археологам

Любопытно, что эти якоря обнаружены только на окраинах древних портов болгарского побережья, а в Украине или в Румынии таких находок на морском дне почти нет. А ведь по крайней мере половина судов, ходивших в Черном море к Босфору — от берегов нынешних Крыма, Южной России и Южной Украины, сократили бы свой путь вдвое, если бы взяли курс напрямую через середину Черного моря к Босфору. В чем причина того, что они выбирали гораздо более трудный маршрут вдоль болгарского берега?

Тайны нет — утверждают люди, понимающие в мореплавании. Древние боялись открытых водных пространств. Даже итальянцы из Венеции и Генуи называли Черное море «маре Маджоре» (Большое море). Лишенное островов, даже относительно небольшое расстояние между Крымом и Босфором им казалось очень большим, и они страховались, чтобы иметь возможность вовремя укрыться от шторма, пополнить запасы и т.д. Поэтому плавание было каботажным (вдоль берегов). Мореплаватели старались не потерять берег из виду, ориентируясь по характерным линиям прибрежных гор, которые они хорошо знали.

В шторм они находили убежище в портовых заливах древних поселений на современном болгарском побережье. Когда якорные веревки не выдерживали порыва бурных ветров, каменный, деревянный или железный якорь оставался на дне. Это и является причиной того, что морское дно на болгарском побережье буквально усеяно якорями. К радости современных подводных археологов.

Продолжение читайте в следующей главе на этом Яндекс Дзен канале Андрея Кудина.

Автор книги: Андрей Кудин

Андрей Кудин – ученый-китаевед, специалист в области истории религий. Окончил МГИМО МИД РФ и УУБА Кирилла и Мефодия. Доктор теологии. Автор многих монографий и статей об экономическом и духовном развитии стран Азии и Европы.