Второе поколение кроссовера Hyundai Kona выходит на домашний рынок.
Релиз в Южной Корее стал поводом раскрыть информацию, которая осталась за кадром во время виртуальной премьеры в конце прошлого года. Речь идет от двигателях. Как и прежде, семейство Kona включило чисто бензиновые модификации, гибриды и электрокары.
Силовую гамму открывают версии с атмосферником 2.0 мощностью 150 "лошадок". Далее идут агрегаты 1.6 T-GDi с наддувом и 200 силами. Они сочетаются с вариатором или АКП о восьми скоростях. Турбомотор дает выбор между передним и полным приводом.
Гибрид Hyundai сочетает бензиновый 1.6 и электромотор, которые сообща выдают 140 лошадиных сил. Здесь за переключение передач отвечает "робот" о шести диапазонах, но выбора по типу привода нет - только передний. ТТХ электрокара снова не раскрыты.
В новой генерации модель серьезно изменилась в лице, нацепив полоски ходовых огней на всю ширину передка и кормы. Кузов удлинился на 15 сантиметров - до 4,36 метра. Как и ранее, о начинке можно судить по внешности Kona. Например, у гибрида впереди стоит "сетка", а у версий с ДВС - решетка со сложной структурой вставок и воздухозаборников.
Салон обещает быть просторнее, в том числе и в ногах. На "галерке" больше нет выступа центрального тоннеля. Блок цифровой приборки и мультимедиа взял на себя почти все опции, информация выводится на 12,3-дюймовые экраны. Селектор трансмиссии перебрался к баранке, что освободило центральный тоннель для других нужных вещей - например, для площадки подзарядки гаджетов.
Сейчас на корейском рынке уже доступны версии с ДВС и гибридной установкой. Весной их догонит электрическая модификация, тогда же производители раскроют ее характеристики. Позже будут и экспортные поставки. Новинку ждут, ведь за год в Европе тираж SUV превышал 110 тысяч экземпляров, еще до 90 тысяч ежегодно продавалось в Северной Америке.