Найти в Дзене

Главный конкурент LADA: в Россию едут ультрадешевые и надежные машины

Китайцы уверенно и легко захватывают многострадальный российский авторынок, и никто и ничто не стоит у них на пути. Они действительно не хотели, да и вообще все говорят, что автомобилей не хватает, нам больше не нужны Teslas, мы хотим двигатели внутреннего сгорания. Но китайские автомобили дорогие, их сегмент - 2 млн рублей. Но как быть тем, кто хочет купить новый автомобиль дешевле? Эксперты портала "АвтоВзгляд" считают, что решение этой проблемы найдено. Китайские автомобили дороги, но и родная LADA не хочет снижать цены - Vesta по-прежнему стоит больше двух миллионов долларов, а Granta меньше миллиона! Конкуренции нет, поэтому и проблем нет. Но ни к чему хорошему такая ситуация не приведет, и заводы в Тольятти, Ижевске, Нижнем и Ульяновске не смогут насытить внутренний рынок - нужен импорт, причем не параллельный, а очень прямой и централизованный.
На данный момент единственным крупным партнером в вышеописанном направлении является Китай, который уже обеспечил себе весь ценовой диа

Китайцы уверенно и легко захватывают многострадальный российский авторынок, и никто и ничто не стоит у них на пути. Они действительно не хотели, да и вообще все говорят, что автомобилей не хватает, нам больше не нужны Teslas, мы хотим двигатели внутреннего сгорания. Но китайские автомобили дорогие, их сегмент - 2 млн рублей. Но как быть тем, кто хочет купить новый автомобиль дешевле? Эксперты портала "АвтоВзгляд" считают, что решение этой проблемы найдено.

Китайские автомобили дороги, но и родная LADA не хочет снижать цены - Vesta по-прежнему стоит больше двух миллионов долларов, а Granta меньше миллиона! Конкуренции нет, поэтому и проблем нет. Но ни к чему хорошему такая ситуация не приведет, и заводы в Тольятти, Ижевске, Нижнем и Ульяновске не смогут насытить внутренний рынок - нужен импорт, причем не параллельный, а очень прямой и централизованный.

На данный момент единственным крупным партнером в вышеописанном направлении является Китай, который уже обеспечил себе весь ценовой диапазон от 2 до 5 миллионов рублей. Дороже - привезут привычный бизнес-класс с параллельным импортом, а вот дешевле - большой вопрос. Тем более, что нужны десятки тысяч автомобилей, технически простых, простых в обслуживании и с возможностью быстрой локализации производства - задача не простая, но в итоге решаемая.

Пока все любители российского дивана обсуждали требования к новому отечественному бюджетному автомобилю, которые кратко можно свести к одному пункту - "до 300 тысяч рублей", где-то в тиши кабинета шли тяжелые переговоры. Мы не знаем всей правды и деталей, но одно решение уже объявлено - возможно, самое важное - о том, что Иран и Россия отменят таможенные пошлины на 90% товаров. Вместе с активным строительством транспортных коридоров между странами это может означать только одно. Что Иран становится важным и, смею сказать, равноправным участником рынка Таможенного союза. Что производит Иран? Что поставляется в Россию из Персии?


Помимо "цветочной продукции", в Иране есть автомобильная промышленность, которая сегодня очень привлекательна для России. Несмотря на полувековые санкции, страна не только сохранила, но и развила свой "четырехколесный сектор". На этом примере можно многому научиться. Здесь должен быть пункт для тех, кому нравится "они все украли", "почему мы не могли сделать это сами", "межконтинентальные компании и зеленые человечки", но я его опущу, и в комментариях появятся более живые теории заговора. Важный факт - Иран готов поставлять автомобили в Россию.

Прежде всего, Tara под иранским кодом - это модель, которая напрямую конкурирует с седаном Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Kia Rio и Hyundai Solaris. Персидские автомобили далеки от технологического прогресса и уступают по опциям и комфорту своим европейским и корейским собратьям. Но есть один важный фактор, который может обогнать все вышеперечисленные в первую очередь: Цена. Иранский" у себя на родине стоит около 800 000 рублей. Хватит ли у российского продавца выдержки правдоподобно нарядить "Тару" и предложить ее за 990 000 рублей?

Почему вы начали работать с Тарой? Потому что это была самая горячая тема на MIMS-2022 - читайте между строк. В любом другом случае разговор бы начался с самого известного автомобиля в Иране - Samand. Да, это старая машина прошлого века, и качество отделки "не очень" - говорят, что она гниет, и то же самое можно сказать о современных японских автомобилях, которые выдерживают столетие в аквариуме с московской солью, особенно если это Camry белого цвета. У иранцев есть преимущество, потому что на родине Samand стоит от 420 000 до 560 000 российских рублей. Если добавить логистику, налоги и пошлины, то в шоуруме российского дилера можно получить 700 000-800 000 "деревьев". Похоже, этого достаточно для лидеров продаж во всех направлениях!

России нужны бюджетные и ультрабюджетные автомобили, но их можно получить только из Ирана. Есть и индийский вариант, но он сложнее, потому что в Индии руль находится с другой стороны. Несомненно, это вопрос времени, но на данный момент ничего нет. Поэтому Иран практически отменил тарифы.

.

-2
-3
-4
-5
-6
-7
-8

Чтобы узнать подробнее на сайте производителя (нажмите здесь)

-9

.