Мне казалось, что какой бы кризис ни происходил в нашей стране, продукция АвтоВАЗа всегда будет оставаться доступной для большинства россиян.
Он не идеален, но это автомобиль, который реально купить без кредита на 10 лет. Или, по крайней мере, в течение пяти лет.
Но теперь все выглядит так, что Рада скоро станет уделом богатых россиян. Во-первых, давайте посмотрим на цену.
Последние два автомобиля в России, которые официально стоят менее 1 миллиона рублей, - это Lada Granta и старая "Нива". Все остальное заметно дороже, даже в минимальной спецификации.
Например, Lada Vesta никто не продает меньше, чем за 1 121 900 рублей, а за Largus нужно не менее 1 300 900 рублей. И это при том, что не так давно новый руководитель завода заявил, что в новом году будет новое повышение цен на модельный ряд.
А как насчет запчастей?
Российский союз автостраховщиков проанализировал ситуацию и пришел к выводу, что с марта этого года цены на некоторые запчасти выросли от 70% до 180%.
Они считают, что основной причиной такого огромного роста цен является острая нехватка комплектующих и других материалов, необходимых для производства деталей.
Другими словами, стало гораздо сложнее найти материалы для производства деталей.
Приведу конкретный пример: если в марте средняя цена новой фары для Lada составляла 7 500 рублей, то сейчас она стоит почти 12 850 рублей.
Такая же ситуация и с кузовными деталями: левые задние двери раньше стоили 11 000 рублей за штуку, а теперь - более 20 000 рублей.
Передний бампер подорожал на копейки, с 7 900 рублей до 15 800 рублей.
Стоит ли верить этим цифрам?
В реальной жизни все не так плохо: во-первых, до сих пор существуют свалки, где можно получить целые детали от перевернутых автомобилей.
Во-вторых, существуют недорогие аналоги от российских и зарубежных производителей. Тем не менее, стоимость услуг "жигулей" никогда не будет такой дешевой, как раньше.
.
Чтобы узнать подробнее на сайте производителя (нажмите здесь)
.
