СТОИТ ЛИ УДИВЛЯТЬСЯ, ЧТО ТАКАЯ СТРАННОСТЬ ПРИВЛЕКАЕТ И МОЛОДЫХ ВОДИТЕЛЕЙ, И ПЕНСИОНЕРОВ?
• Новое издание претерпело некоторые изменения, но ничего радикального.
Вот хэтчбек, который, кажется, прямо из мира крошечных микроавтомобилей «кей», которые можно найти на многих азиатских рынках, который предлагается во всевозможных ярких цветах, окружающее внутреннее освещение которых «танцует» под вашу музыку. и который, кажется, готов сыграть роль автомобиля героический в любом анимационном фильме Pixar. Но часто, когда их замечают на улице, их ведут пенсионеры. @Авто Прайс 👍🏻🙏🏻
Это не недостаток. Но почему такая странная смесь? Что ж, помимо того факта, что автопроизводителям нравится создавать автомобили, которые нравятся молодежи, в то время как молодые люди покупают все меньше и меньше автомобилей, есть еще одна веская причина, по которой водители старшего возраста составляют значительную часть населения Soul: простота использования.
Это может показаться тривиальным, но как человек, который проводит много времени, переходя от одной машины к другой, я могу вам сказать, что по сравнению с гимнастикой, необходимой для того, чтобы сесть в машину или выйти из нее, как в последнем Nissan Z, сесть в Soul и выйти из нее совсем несложно. Или игра для пожилых людей.
Soul также имеет хороший просвет для головы пассажиров спереди и сзади, что означает высокую крышу, большие окна и вертикальную приборную панель со всеми элементами управления, которые удобно расположены и легко читаются. Мне особенно нравятся эти большие ручки регулировки температуры сидений, расположенные по обе стороны от рычага переключения передач. Вы понимаете, почему с этим транспортным средством так легко жить.
В конечном счете, то, как Kia удалось создать автомобиль с таким оригинальным внешним видом, который может понравиться разнообразной группе покупателей, само по себе является подвигом.
Оборудование
Она также хорошо оснащена, особенно топовая версия GT-Line, представленная для этого теста. В комплект поставки входят кожаные сиденья с подогревом и охлаждением передних сидений, подогрев задних сидений, рулевое колесо со сплющенным основанием, система помощи при выезде с перекрестка (которая удерживает вас от перехода перекрестка, если он небезопасен) и система помощи водителю по шоссе (HDA), которая будет держать вас в безопасности. сосредоточьтесь на своей полосе движения во время движения и подальше от машины впереди вас.
Что касается информационно-развлекательной системы, обратите внимание на 10,25-дюймовый мультимедийный дисплей с Apple CarPlay и Android Auto (оба подключены к сети), а на моей тестовой модели GT-Line - аудиоканал Harman Kardon премиум-класса. Это единственный способ получить его, поскольку Kia, как правило, не предлагает много дополнительных комплектов. Если вы хотите определенных вещей, вам нужно подняться по лестнице отделки.
В целом, я не против такого подхода, так как он упрощает процесс покупки, но некоторым покупателям нравится выбирать их характеристики немного больше, чем это возможно здесь.
Конечно, это не идеально. Сиденья немного плоские, и создается впечатление, что вы действительно сидите в автомобиле, а не внутри него; некоторые материалы, используемые внутри, немного дешевы, а задний грузовой пол короткий, хотя эта проблема смягчается регулируемым грузовым полом.
В конечном счете, плюсы перевешивают минусы, и это главное.
Забавный
внешний вид Душа на самом деле имеет особый вид. Даже после всех этих лет – модель была запущена в Северной Америке в 2010 году – на ней не было ни единой морщинки. Форма осталась относительно прежней, но Kia внесла продуманные стилистические изменения, такие как постепенная эволюция вертикальных задних фонарей, которые в 2023 году будут иметь эффект обтекания, и элегантно оформленных колесных дисков. В ливрею 2023 года также добавлена новая передняя часть с измененным дизайном светодиодных фар и противотуманных фар, а также новые варианты двухцветных цветов.
У моей тестовой модели не было двухцветной отделки, но краска Surf Blue ей очень идет. На рынке до сих пор нет ничего подобного, и хотя многие отказались от формулы – например, Nissan Cube или Scion xB – Soul удалось выстоять.
Даже в интерьере есть несколько необычных штрихов, таких как овальная крышка индикатора и соответствующий контур информационно-развлекательного дисплея, ярко-оранжевые вставки на дверных панелях, характерная для GT-Line красная контрастная строчка и комплекты HVAC / динамиков на каждом углу приборной панели, которые не похожи ни на что другое на дороге.
Трансмиссия
Хотя мне нравится то, что они сделали с дизайном нынешнего Soul, я несколько встревожен тем, что Kia отказалась от дополнительной трансмиссии с турбонаддувом; это произошло в 2020 году. Он предлагал светофор в соответствии с внешним видом, но, поскольку Kia упрощается и электрифицируется, кажется, что для него просто не осталось места. Итак, что нам остается, так это либо полностью электрическая модель, либо только один бензиновый двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 147 лошадиных сил, который передается на передние колеса с помощью этой «умной» бесступенчатой коробки передач (вариатор).
Под «интеллектуальным» Kia подразумевает, что трансмиссия регулирует свое положение в зависимости от того, как ведет себя водитель, для более плавной работы и лучшего распределения мощности. Я не знаю, чувствовал ли я это во время тестирования, но могу сказать, что этот вариатор немного более спортивный, чем это типично для этого типа трансмиссии. Она не мешает работе, как это часто было в прошлом, и, хотя я сожалею об отсутствии подрулевых переключателей (они есть у многих автомобилей с вариатором), в данном случае это не помеха.
В дороге
даже без турбонаддува у Soul есть бодрость духа, и хотя мы видим, что двигатель работает немного усерднее, чем турбонаддув, чтобы доставить вас к месту назначения, Soul будет танцевать, если вы этого захотите. Это особенно верно в отношении рулевого управления, которое очень отзывчиво и даже имеет небольшой вес. С другой стороны, включение спортивного режима немного увеличивает мощность трансмиссии, и я провел в этом режиме значительную часть своего времени.
К сожалению, то, что это такой высокий автомобиль с такой короткой колесной базой, означает, что это влияет на ходовую часть. В общем, вы могли бы подумать, что это означает большой крен на поворотах и тому подобное, но вместо этого я бы описал это ощущение как чувство нервозности, когда Душа испытывает эти микротравмы на определенных поверхностях, как камень на воде. Такое чувство у меня возникало каждый раз, когда я тестировал один из этих автомобилей.
Однако преобладающее чувство, которое у меня возникало каждый раз, когда я водил Soul, заключалось в том, что если вы пенсионер, первый покупатель или вам нужен второй маленький автомобиль, этот внедорожник стоит рассмотреть. Он настолько хорошо выполняет функции маленького автомобиля, но при этом очень стильный, что вы окажете себе медвежью услугу, если не попробуете его.