Есть такая легенда, что в Севастополе есть заброшенное метро, не метро — тоннель, соединяющий центральную часть города и Северную сторону. Спешу вас разочаровать, эта легенда под собой имеет в качестве основания просто шутку.
Вообще, верить в сказки в наше время можно и нужно. А величии предков, прокопавших тоннель прямо под бухтами. Но, поверьте, в Севастополе и так есть что посмотреть, и без сказок. Скажем так, в этом городе зачастую реальность поинтереснее будет любой выдумки.
А что касается Севастопольского метро, написать о нем я решила потому, что старом-старом своем заброшенном ЖЖ (вы еще помните, было такое интернет-пространство) я докопалась до своих же фотографий проходной СевМорЗавода, которые частенько потом использовали все профильные и непрофильные издания. Мне как-то обидненько стало. Фотографии мои, а тексты нет. Так что вот вам текст. В сравнении со скупым обзором в древнем ЖЖ, я решила немного тему расширить.
Итак, вот те самые фотографии, которые шуму понаделали.
К сожалению, фото снаружи нет, по одной простой причине. Нахождение на объекте и раньше-то не сильно приветствовалось (иными словами, можно было провести нескучный вечер в отделении, если попасться), а сейчас и вовсе не стоит его посещать, потому как вообще то СевМорЗавод объект режимный. Уже штрафом не отделаетесь. Хорошо, что я успела отснять достопримечательность. В копилочку моих заброшек Крыма, часть из которых разваливается (как усадьба Монжене), а часть отреставрированы и закрыты для посещения.
Собственно, именно этот объект стал известным благодаря неудачной шутке, которая понеслась по интернетам. А на фото просто самая обычная проходная СевМорЗавода, увы, правда заброшенная от слова совсем.
Зачем вообще нужно было городить такой огород: с будочкой, двумя эскалаторами, вестибюлем? Все на самом деле практично до безобразия. Дело в том, что над проходной находится ветка ЖД, и до строительства объекта были несчастные случаи, с участием спешащих на завод работяг и спешащих по делам машинистов. Сделали тоннель под рельсами, чтобы впредь сократить до нуля количество неприятных встреч с известным исходом. Ну а эскалаторы в данном случае самый эргономичный способ нивелировать перепад высот, который в Севастополе есть почти везде. Лестница конечно штука тоже реалистичная, но эскалатор во всех смыслах практичнее. Будочка стоит для контроля порядка как на эскалаторе, так и для оперативного реагирования на возможные неисправности.
Открыт эскалаторный спуск на территорию Морзавода Сергио Орджоникодзе был 25 июля 1978 года. В честь чего устроен торжественный митинг.
А вот так выглядели рабочие, так сказать, будни, эскалаторного спуска.
Надеюсь, что вопросы по метро в Севастополе закрыты. Ну, по крайней мере, мне, как автору фото приятно, что они есть не только везде, но и у меня в статейке.