Мы уже рассказывали о ветрености Мицубиси, то объявляющей об уходе с европейского рынка, то отменяющей своё решение. А теперь расскажем о состоявшемся в испанской провинции Малага тест-драйве новенького Mitsubishi ASX. Почему именно в Испании? А чтобы далеко не ездить: собирают модель здесь же, в Валладолиде, вместе с французским близнецом Renault Captur. И это только начало новой экспансии в Европу, осенью здесь появится и новый Mitsubishi Colt.
Да, а что означают буковки ASX? Оказывается, это сокращение от „Active Sports X-over“. При этом внешних отличий от французского брата почти и нет. Другое дело – в комплектации. Серийное оснащение японца включает в себя камеру заднего вида и парктроники спереди и сзади, ассистент удержания в полосе, распознавание дорожных знаков, климат-контроль, темпомат и светодиодные фары. В комплектациях подороже, Plus, Intro Edition и Top будут выбор режима движения и беспроводное сопряжение со смартфонами через Android Auto или Apple Carplay. А серийный электрифицированный люк предусмотрен только для топ-версии.
Mitsubishi ASX может ехать с помощью литрового бензинового ДВС, 1,3-литрового турбированного мягкого гибридного агрегата, а также 1,6-литровых полного гибрида и заряжаемого. Коробка передач – механическая шестиступка или семиступенчатый робот DSG. Нет только дизеля. Стоит машина в Европе от 26.490 до 42.390 евро.
Но перейдем к самому тест-драйву. На узких горных улочках Mitsubishi ASX показал себя очень неплохо. Рулевое управление реагировало буквально на движение мизинца, тормоза срабатывали именно так, как было нужно.
Эргономичные сиденья не вызывали утомления в поездке и обеспечивали хорошую боковую поддержку. Места в салоне достаточно для четверых седоков. Хороша и звукоизоляция. Если что и было чуть слышно, то это шум ветра и шин, а двигатели, казалось, вообще не работали. Все переключатели расположены в легко доступных местах. Центральный тач-скрин отвечает за навигацию, радио и пару других функций.
Что же выбрать в итоге, француза или японца, если они вам приглянулись? Renault или Mitsubishi? Сильная сторона последнего – лучшее оснащение за те же деньги. А ещё у него 5-летняя гарантия в пределах пробега 100 000 км, 12-летняя от коррозии и 8-летняя на тяговую батарею гибридов. Есть даже так называемая гарантия мобильности, ну, типа срока службы в 20 лет! Пригодится в смутные времена...
Технические характеристики Mitsubishi ASX 1,6 Hybrid
габариты: 4,23 x 1,80 x 1,57 м
база: 2,64 м
привод: передний
системная мощность: 105 кВт /143 л.с.
максимальный крутящий момент: 148 Н·м
максимальная скорость: 170 км/ч
разгон 0 – 100 км/ч: 9,9 с
WLTP срений расход топлива: 4,8 л/100 км
выбросы CO2: 108 г/км
снаряженная масса / полезная нагрузка: 1340 / 566 кг
объем багажника: 305 – 1149 л
масса прицепа: 700 кг