Самый известный и, возможно, самый известный завод грузовых автомобилей в СССР - это завод имени Лихачева. Это был вызов, который мог принять только Горьковский автомобильный завод.
Как вы думаете, начал ли КАМАЗ выпускать первые бескапотные грузовики? Нет, первые автомобили этого типа выпускались партиями под маркой МАЗ на Минском заводе. Но в то же время на заводе ЗИЛ собирались и экспериментальные бескапотные грузовики. И без всяких ссылок на грузовики МАЗ. Минские грузовики были выпущены в 1963 году, а опытные образцы среднетоннажных грузовиков были подготовлены на заводе ЗИЛ в 1964 году. Он должен был быть на одном уровне с кутаисским МАЗ-500 и колхозным.
Однако в стране ощущалась нехватка бескапотных грузовиков, к тому же высшее руководство решило, что ГАЗ-66 уже готов на Горьковском заводе. В общем, проект ЗИЛ был отложен.
Следующий был получен на 70-й позиции. Планировалось построить тяжелый грузовик ЗИЛ-170. Однако проект перешел к новому Камскому автозаводу. И известен он под маркой КАМАЗ.
Только в середине 1990-х годов, после распада Советского Союза, завод имени Лихачева вернулся к идее бескапотной компоновки. В то время положение завода было довольно шатким, а иностранные автомобили становились все более популярными на рынке. Это произошло с большим опозданием, отчасти потому, что финансирование новой модели не заладилось. Поэтому новый ЗИЛ-Е4362 увидел свет только в 2002 году.
Конечно, в то время невозможно было обойтись без заимствований за рубежом. Поэтому кабина нового грузовика была изготовлена в Китае, а двигатель - в Беларуси. Но все остальное - местное. Шасси было переделано из собственного ЗИЛ-130. Передача состоялась в Смоленске. Рязань изготовила ведущие мосты, Ярославль - тормозную систему, а Калуга - систему ABS. Один за другим, так сказать. Белорусский двигатель решил обзавестись дизелем мощностью 151 л.с.
Однако земля в Москве оказалась дороже, чем перспектива строительства автозавода в любом другом месте, и руководство ЗИЛа под влиянием высшего руководства один за другим увольнялось со своих постов, приближая завод к разорению. Таким образом, легендарный советский завод так и не был возрожден, и хотя ЗИЛ-4329 был сертифицирован в 2010 году, он не стал спасителем завода.
Производство этой модели было отложено как минимум на десятилетие. По крайней мере, если бы он был выпущен примерно в 2000 году, у него был бы шанс, но в 2010 году на рынке уже полностью доминировали импортные грузовики этого класса, и ЗИЛ-4329, вероятно, не пользовался спросом.
.
Чтобы узнать подробнее на сайте производителя (нажмите здесь)
.