TOG 2 — это огромная и до смешного странная машина 1940-х годов, которая стала современным мемом. Машина была разработана британцами, в ожидании что Вторая мировая война превратится в окопную войну.
Этот неуклюжий зверь, высмеиваемый из-за своих лодкоподобных пропорций, был пережитком Первой мировой войны.
Его название — аббревиатура от «The Old Gang» (старая банда) — прекрасно отражает философию дизайна. Тем не менее TOG обладал на удивление мощной пушкой и впечатляющей для своего времени броню.
Танки TOG были построены для войны, которой никогда не было, или, скорее, для войны, которая закончилась более двадцати лет назад». - Дэвид Флетчер.
Старая банда
В годы после Первой мировой войны многие опасались, что любые крупные будущие войны быстро увязнут в окопной войне, как это случилось с Первой мировой войной.
К середине 1939 года надвигалась Вторая мировая война, поэтому в Великобритании был создан Комитет по разработке специальных транспортных средств. Перед этой группой была поставлена задача создать танки, специализированные для условий позиционной войны.
Комитет по разработке специальных транспортных средств собрал членов, которые были экспертами в этой области - многие из них действительно помогали проектировать и производить самые передовые танки того времени.
Комитет возглавил сэр Альберт Стерн, который когда-то входил в состав Комитета по сухопутным кораблям времен Первой мировой войны.
Поскольку он вернул первоначальных танкостроителей, комитет получил прозвище «Старая банда».
В состав комитета входили несколько видных деятелей, в том числе Гарри Рикардо — внесший весомый вклад в разработку двигателей внутреннего сгорания и Уолтер Гордон Уилсон — человек, внесший важный вклад в разработку коробок передач.
Также в комитет входил сэр Уильям Триттон, управляющий директор William Foster & Co of Lincoln. Эта компания построила первые танки времен Первой мировой войны и получила контракт на создание экспериментальных машины.
Они остановились на видении большого тяжелого танка, способного преодолевать земли, изувеченными воронками от снарядов и окопами. Кроме того, машина должна была выдерживать попадания 47-мм противотанковых орудий и полевых орудий калибром до 105 мм.
Кроме того, танк должен был нести гаубицу в передней части корпуса и 2-фунтовые орудия в бортовых спонсонах — хотя позже было решено, что он будет нести только пулеметы в спонсонах.
TOG 1
В конце 1939 года TOG 1 попытался удовлетворить эти требования. Этот танк представлял собой конструкцию с длинным тонким корпусом ромбовидной формы, боковыми спонсонами и гусеницами, проходящими над корпусом.
Прототип TOG 1 так и не был оснащен боковыми спонсонами, но получил башню Matilda II.
Машина приводилась в движение дизель-электрическим приводом в виде дизельного двигателя V12, соединенного с двумя генераторами. Эти генераторы посылали энергию на гусеничные двигатели. Но мощности системы не хватало для танка массов 90 тонн из-за чего случались неоднократные отказы.
Вскоре при разработке TOG 1 стало понятно, что гусеницам не нужно проходить по всей длине корпуса, поэтому была заказана новая машина.
TOG 2 – Мем, миф, легенда
TOG 2 был заказан 6 мая 1940 года. Эта машина во многом была похожа на TOG 1. Самая большая разница между двумя танками заключалась в расположении гусениц.
Его система электропривода приводилась в действие дизельным двигателем Paxman-Ricardo TP V12. Этот 59-литровый двигатель был разработан в начале войны и работал на дизельном топливе вместо бензина, поскольку для самолетов отдавалось предпочтение высокопроизводительным бензиновым двигателям.
В TOG 2 дизель-электрическая система смогла разогнать танк до скорости в 13 километров в час на испытаниях. Рулевое управление осуществлялось с помощью рулевого колеса, соединенного с потенциометром, который увеличивал или уменьшал напряжение, подаваемое на двигатель каждой гусеницы.
Чтобы пересечь траншеи, TOG 2 должен был быть очень длинным; Если быть точным, 10,13 м (почти на 3 метра длиннее Tiger II).
TOG 2 был впервые выпущен в марте 1941 года.
Прототип получил торсионную подвеску и новую башню, предположительно содержащую 17-фунтовую пушку. Эта башня была похожа на ту, которая будет использоваться на Cruiser Mk VIII. После этих изменений танк получил обозначение TOG 2*.
Броневая защита была на удивление хорошей, особенно для танка такого размера. Он имел 50 мм в корме, 76 мм в бортах корпуса и 114 мм в лобовой части башни. Это на самом деле толще, чем лобовая броня Tiger I, и по стандартам начала войны это был бы крепкий орешек.
Судьба TOG 2
TOG 2 прошел дальнейшие испытания в 1943 году и прошел их с честью. Однако к этому моменту стало очевидно, что война, для которой были созданы танки TOG, никогда не случится. Германия начала войну с высокоскоростных маневренных танков, и эта тенденция только продолжалась, когда такие танки, как Т-34, Шерман и Пантера, демонстрировали явный упор на мобильность.
Новая тактика в сочетании с улучшенными технологиями и точной авиацией означала, что условия Первой мировой войны больше не были подходящими для TOG 2 - его ужасная максимальная скорость были просто бесполезны на полях сражений Второй мировой войны.
Несмотря на то, что военное министерство не проявляло особого интереса ни к одному из проектов TOG, работа над ними продолжалась до 1944 года.
Хотя танк считается полным провалом, на самом деле он преуспел во многих аспектах и по большей части выполнил почти невыполнимые требования, установленные в начале войны. Чтобы поставить нужные галочки, танк должен был быть длинным и большим.
Сегодня он находится в Танковом музее в Бовингтоне и является самым длинным танком в мире.
🔥 Подписывайтесь на канал – это лучший способ поддержать!
👍 Поддержите статью лайком, если было интересно.
💬 Не забывайте делиться своим мнением в комментариях!
Телеграм канал
Группа ВК