Использование воздушного компрессора на борту лодок, танкеров и других морских судов является обычным явлением. Хотя морские компрессоры во многом схожи с компрессорами, используемыми в наземных целях, между ними есть несколько отличий. Вот что нужно знать о воздушных компрессорах в морской среде.
Воздушные компрессоры обеспечивают важную кинетическую энергию для ряда важных функций корабля.
Подобно наземным применениям, морские воздушные компрессоры тесно связаны с двигателями. На корабле эти двигатели предназначены для движения корабля и других услуг. Воздушные компрессоры помогают в автоматизации и управлении главными и вспомогательными двигателями корабля.
Подобно промышленной деятельности на суше, морская деятельность включает использование пневматических инструментов. Здесь воздушные компрессоры помогают членам экипажа, которые выполняют задачи с долотами, дрелями, шлифовальными машинами и другими инструментами. Наконец, компрессоры полезны, когда возникает необходимость вдуть сажу в корабельный котел и экономайзер.
Морские компрессоры имеют уникальное бортовое применение
На корабле сжатый воздух используется для следующих целей:
- Для запуска главного двигателя, вспомогательного двигателя, аварийного генератора и аварийного пожарного насоса.
- Для автоматизации и управления воздухом для главного и вспомогательного двигателя.
- Для различных применений на палубе и в машинном отделении, таких как зачистка, сверление, полировка, очистка струей воды под давлением и т. д. с использованием пневматических инструментов и машин.
- Для капитального ремонта техники с использованием пневмоинструмента и гидравлического домкрата.
- Для опрессовки различных деталей машин, трубопроводов и т.д.
- Сжатый воздух также используется для судовых свистков и туманных горнов.
- Применяется в спасательных шлюпках для подъема последних, если в качестве средства подъема установлен пневмодвигатель.
- Для подачи воды в жилые помещения и различные части корабля через гидрофор с поддержанием его герметизации воздухом.
- Для проведения аэробной очистки бортовых сточных вод на очистных сооружениях.
- Для окраски распылением под давлением.
- Используется для продувки котла и экономайзера сажей.
- Используется в переносных пневматических насосах, таких как насосы Weldon, для перекачки масла, воды и льяльных вод.
- Для генеральной уборки и обслуживания.
Требования к морским воздушным компрессорам создают проблемы
На большинстве морских судов используются многоступенчатые поршневые компрессоры из-за их способности удовлетворять чрезвычайно высокие требования к psi. К сожалению, высокие требования создают проблемы в отношении давления нагнетания на первой и второй ступенях.
Низкое давление при сбросе первой или второй ступени имеет несколько причин:
- Всасывающий клапан не может полностью закрыться, и во время сжатия происходит утечка воздуха.
- Всасывающий клапан не открывается полностью, чтобы воздух мог попасть в камеру.
- Неисправный выпускной клапан открывается слишком рано.
- Текут поршневые кольца.
Имейте в виду, что загрязненный входной фильтр также может создавать низкое давление на первой ступени.
Слишком высокое давление при выпуске первой ступени может возникнуть, если:
- Трубки промежуточного охладителя забиты.
- Всасывающий клапан выходит из строя при попадании воздуха под высоким давлением в промежуточный охладитель.
Выпуск второй ступени не менее важен, и слишком высокое давление в этом месте может указывать на закупорку доохладителя или выпускного клапана. Слишком жесткие пружины выпускного клапана могут повышать давление. Или давление в воздушном баллоне слишком высокое.