В наше время представители практически всех профессий имеют послабления в дресс-коде и внешнем виде. Но только не пилоты самол`тов. Тому есть серьезная причина.
Если вам хоть раз удавалось видеть пилотов самолетов «вживую», вы наверняка замечали, что у них отсутствуют какие-либо «модификации» на лице, — борода, усы, пирсинг и тому подобное. Можно предположить, что такой дресс-код задуман исключительно из эстетической точки зрения, однако истинная причина стандарта гораздо интереснее.
В случае экстренной ситуации во время полета пилоту, так же, как и всем остальным членам экипажа и пассажирам, подается кислородная маска. Чтобы оказывать максимальный эффект, маска должна плотно прилегать к лицу, а наличие бороды либо других «посторонних предметов» на лице может этому помешать. Это поставит под угрозу жизнь пилота, что, в свою очередь, может подвергнуть риску всех пассажиров.
Поэтому в данном случае никакие послабления не допускаются. Некоторые авиакомпании позволяют пилотам легкую небритость, которая никак не может повлиять на использование кислородной маски. Дело в том, что полеты могут длиться по 13-18 часов, и у некоторых мужчин за это время вполне может вырасти щетина. Физиологию никто не отменял.
Кислорода в маске хватает на 15 минут — этого времени достаточно для того, чтобы пилот опустил самолет на ту высоту, где пассажиры смогут дышать свободно.
По другой версии, пилоты не носят бороду, чтобы им больше доверяли. Лишняя растительность на лице, согласно некоторым исследованиям, способствует тому, что ее обладатель меньше к себе располагает. Поскольку пилот самолета является лицом авиакомпании, он обязан выглядеть так, чтобы вызывать к своей персоне максимальное доверие и настраивать пассажиров на спокойное авиапутешествие.
И все же некоторым пилотам разрешено носить бороду.
Касается это нескольких авиакомпаний, которые базируются в африканских и арабских странах (полагаем, что руководству пришлось пойти на компромисс из-за устоявшихся в этих местах традиций). Однако борода обязана быть ухоженной. Если пилот не успевает ее уложить, его могут не допустить на рейс.
Кстати, множество правил в самолете, на которые мы уже привыкли не обращать внимание, разработаны как раз для смягчения возможных внештатных ситуаций. Так, во время ночной посадки свет в салоне приглушают не ради экономии электроэнергии. Это делают для того, чтобы глаза пассажиров привыкли к темноте. Если возникнет экстренная ситуация, свет включать нельзя, а привыкшие к темноте люди лучше сориентируются в ночной обстановке.
Жесткая посадка самолета далеко не всегда происходит из-за неправильных действий пилота. Иногда ее делают специально — например, в непогоду, когда полоса покрыта слоем воды, экипаж должен приземлиться жестко, чтобы не потерять сцепление с дорогой.
Фото: Shutterstock