Тяжелый танк СМК Экспериментальный тяжелый танк СМК
После того, как советские легкие танки Т-26 и БТ-5 были испытаны в огне Испанской войны, стало ясно, что почти все танки Красной Армии, легкие и тяжелые, нуждаются в усиленной бронезащите. Особое внимание уделялось тяжелым танкам, создание которых началось в 1938 году на двух ленинградских заводах: на Кировском главный конструктор Ж.Я. Котин разработал СМК (имя вождя ленинградских большевиков Сергея Мироновича Кирова), а на Кировском опытно-машиностроительном заводе в Ленинграде танк Т-100 создал военинженер 1-го ранга М.В. Барыков. Работы проводились на основе конкурса, так как на вооружение должен был быть принят только один танк. Руководителем группы конструкторов СМК был назначен А.С. Ермолаев. По его проекту масса танка составляла 55 т. Поэтому было решено поставить на него 12-цилиндровый авиационный бензиновый двигатель мощностью 850 л.с., который, по расчетам танка, должен был обеспечить максимальная скорость по шоссе 35 км/ч и запас хода 220 км.
Создать такой тяжелый танк было очень сложно. Искали оптимальную форму корпуса и башни, встал вопрос делать их литыми или сварными из бронелистов. Чтобы лучше представить себе, как будет выглядеть танк, Котин приказал сделать его деревянным и быть готовым через 15 дней. Хотя завод уже выпускал танк Т-46-5 с противотанковым бронированием, было ясно, что новый танк — машина необычная. По диспозиции первая версия СМК, имевшая три башни, больше всего напоминала крейсер. При этом его башни располагались не вдоль продольной оси корпуса, а смешанным образом — спереди слева и сзади справа. В этом зимнем камуфляже СМК отправили на советско-финский фронт.Центральная башня была выше концевых и устанавливалась на бронированном коническом основании. Центральная башня с 76-мм пушкой вращалась на 360 градусов. Передняя турель нижней палубы могла поворачиваться на 270 градусов, а задняя — на 290, благодаря чему «мертвая зона» огня составляла всего 440 м2, т.е. был самым маленьким из всех рассмотренных вариантов. В центральной башне было 150 снарядов, в двух других — по 300 снарядов. Все башни имели смотровые перископы и прицелы. Экипаж многобашенной машины должен был состоять из 7 человек, что позволяло вести одновременный огонь по всем направлениям.
Тем не менее до августа 1938 г. без заказов на производство новых машин заводы в основном проектировали. Полным ходом работы развернулись только после постановления Комитета Обороны СНК СССР N 198сс от 7 августа 1938 г., устанавливавшего жесткие сроки изготовления танков новых моделей: СМК к 1 мая 1939 г., Т -100 к 1 июня 1939 г. Уже в течение двух месяцев, 10 и 11 октября, комиссия под руководством заместителя начальника АБТУ военинженера 1 ранга Коробкова рассмотрела чертежи и деревянные макеты СМК в натуральную величину . и танки Т-100. Несмотря на ряд отступлений от заданных тактико-технических требований - в частности, вместо подвески типа Т-35 с винтовыми пружинами для СМК применены торсионы, для Т-100 - балансиры с листовыми рессорами - макетная комиссия дал добро на изготовление опытных образцов танков по представленным чертежам и моделям.
СМК превосходил тяжелый танк Т-35 по скорости, запасу хода, проходимости, он был способен преодолевать уклон в 40 градусов, тогда как для Т-35 пределом была крутизна больше 15. Первоначально (как уже упоминалось), танк должен был иметь ту же систему подвески, что и Т-35, но был не очень надежен и требовал для защиты громоздких и тяжелых броневых экранов. Поэтому на раннем этапе проектирования от него было решено отказаться и впервые в СССР применить на тяжелом танке торсионную подвеску, которая уже использовалась на легких шведских и немецких танках.
В то время танк должен был иметь действительно надежную броню, не способную пробить снаряды из 37...40-мм орудий. Корпус и башни изготавливались из катаной брони, максимальная толщина которой спереди и по бортам составляла 60 мм, толщина «крыши» танка составляла 20 мм, днище для противоминной защиты делалось толщиной 30 мм. Отличительной чертой трехбашенной машины были скошенные углы носовой части корпуса, которые впоследствии были применены на танке КВ-13 и машинах серии ИС.
9 декабря 1938 года в Кремле показали танк СМК в виде небольшой деревянной модели. В ходе осмотра Сталин счел заднюю башню избыточной (такого же мнения придерживался и сам Ж.Я.Котин) и предложил ее убрать, а сэкономленный вес в 3 тонны использовать для увеличения бронезащиты. Кроме того, была разрешена работа над однобашенным вариантом будущего танка КВ. В январе 1939 года началось производство металлических танков.
СМК в варианте с двумя башнями получил более простой корпус, а главная башня получила пулемет в корме. Также рассматривалась установка зенитного пулемета ДК. Сталин считал, что такой водоем должен иметь запас питьевой воды в специальном резервуаре.
Боевое применение Первый испытательный пробег по заводскому двору СМК состоялся 30 апреля, а Т-100 — 1 июля 1939 года. После заводской обкатки обе машины были переданы на полигонные испытания, которые начались в ночь с 31 июля на 1 августа. 20 сентября 1939 года СМК, Т-100 и КБ приняли участие в правительственной демонстрации серийных и опытных танков, проходившей на полигоне в Кубинке. В нем приняли участие К.Е. Ворошилов, А.А.Жданов, Н.А. Вознесенский, А.И. Микоян, Д.Г. Павлов, Лихачев, Малышев и другие. Хотя танк СМК прошел испытания, выяснилось, что механику-водителю тяжело управлять тяжелой техникой, а командиру трудно управлять огнем двух пушек и пулеметов в двух башнях. К концу ноября 1939 года СМК прошла 1700 км.
Но 30 ноября 1939 года началась советско-финляндская война. Войска Ленинградского военного округа под командованием командующего 2 ранга К.А. Мерецкова двинулась вперед, но натолкнулась на сильно укрепленный рубеж, мощную систему редутов и других укреплений, преодоление которых вызывало серьезные трудности в условиях быстрого наступления суровой зимы. Узнав об этом, Дирекция Кировского завода проявила инициативу и применила разработанные тяжелые танки для прорыва встреченных на пути укреплений противника. В район боевых действий оперативно доставили танки СМК и КВ, туда же доставили опытный двухбашенный танк Т-100.
Поскольку в танковых войсках еще не было специалистов, обученных эксплуатации этих машин, экипажи танков должны были быть заводскими испытателями, добровольно вызвавшимися участвовать в этом опаснейшем деле. Перед отправкой на фронт добровольцы проходили боевую подготовку на танковых курсах в Красном Селе. Модель танка СМК на советско-финляндском фронте Все они были одеты в военную форму и выданы личное оружие, хотя формально военнослужащими не являлись.
Командиром танка СМК был назначен старший лейтенант В. Петин, а стрелок-радист и наводчик также были красноармейцами. Водителем был назначен летчик-испытатель В.И.Игнатьев, кроме него в состав экипажа вошли механик А.П.Куницын и редуктор А.Г.Тетерев.
Командиром опытного танка КВ также был назначен рядовой механик-водитель лейтенант Г. Ф., экипаж состоял из красноармейцев — наводчика Кузнецова и радиста А. Смирнова.
Таким образом, на двух опытных машинах «Киров» вместе с профессиональными заправщиками находились пятеро заводских добровольцев. Старшим группы опытных танков, в которую входил и опытный двухбашенный тяжелый танк Т-100, был назначен военинженер 2 ранга И. И. Колотушкин.
На рассвете морозного зимнего дня кировские танки были выгружены с железнодорожной ветки и оперативно подчинены 20-й танковой бригаде комбрига С.В. Борзунова. Все остальные передвижения опытные танки выполняли сами.
Для проверки боевых качеств новых машин выбрали довольно сложный участок фронта. Танки продвинулись к нему через Териоки (ныне Зеленогорск), затем прошли Райволу и взяли курс на район Бобошино, что недалеко от станции Перкиярви (ныне Кирилловское). Линия фронта противника проходила между озером Суммаярви и незамерзающим болотом Сунасуо. Финские пулеметы на высотных домах были вооружены шведскими пушками и 37-мм пулеметами «Бофорс». Перед ними стояли гранитные противотанковые траншеи. Тяжелые танки должны были атаковать эти укрепления и занять высоты, служившие наблюдательными пунктами.
На исходном рубеже танкистов посетил командующий бронетанковым управлением Красной Армии командующий Д.Г.Павлов, с ним были директор Кировского завода И.М.Зальцман и главный конструктор Ж.Я.Котин. Тактико-технические характеристики
тяжелый опытный танк "СМК" Год выпуска 1939 Экипаж 7 Масса, т 55 Габаритные размеры:
длина
ширина
высота
8,75
3.4
3,25 Дорожный просвет, м 0,5 Ширина колеи, м 0,7 Броневая защита, мм Передняя часть кузова 60-75 мм
Лист корпуса 60 мм
подача 55 мм
Крыша 20 мм
Нижнее 30-мм вооружение 76,2-мм пушка Л-11
45-мм пушка обр. 1934-38
Пулемет ДК калибра 12,7 мм.
3 х 7,62-мм пулемета ДТ. Боекомплект 113 патронов
300 выстрелов
600 выстрелов
4920 выстрелов по вертикали
наведение верхней башни -7°; +35° Вертикальный угол
наведение нижней башни -7°; +25° связь
- внешняя связь
- внутренняя связь
71-ТК-3
Трансмиссия ТПУ-ба 5 вперед и 1 назад Двигатель «АМ-34»
12-цилиндровый, 850 л.с. Объем топливного бака, л 1320
по трассе на 100 км, л 600 Запас хода, км по трассе - 230
на земле - 160 Макс. скорость, км/ч 35,5 Преодоление препятствий:
вставай, привет
катиться, град
канавка, мм
стена, мм
брод, мм
37
тридцать
4000
1100
1700 г., командующий Северо-Западным фронтом командующий 1 ранга С. К. Тимошенко, командующий Ленинградским военным округом командующий 2 ранга К. А. Мерецков и начальник испытаний, сын наркома обороны П. К. Ворошилов, наблюдал за действиями опытных танков с внешнего командного пункта.
Артиллерийская подготовка велась таким образом, чтобы не только подавить оборону противника, но и прорвать проходы в колючей проволоке. С последними залпами орудий прозвучала команда «Вперед!». Танк СМК двигался во главе колонны опытных машин. Ее командир старший лейтенант В. Петин был старшим во всей группе. Прорвавшись сквозь завалы, массивный танк двинулся вперед. Итак, он прорвался через проволочное ограждение, пересек ров и подошел к гранитной выемке. Финны обстреляли его из противотанковых орудий, внутри машины стоял страшный грохот от ударов по броне, но экипаж не нашел ни одной пробоины. Из башенных орудий танкисты вели огонь по амбразурам финских пулеметов, пока те не получили приказ вернуться на исходную позицию.
На следующий день атака повторилась дважды. И в обоих случаях опытные машины возвращались на исходные позиции без серьезных повреждений. Но затем поступил приказ поддержать наши войска, прорвавшиеся в район Сум. Все опытные машины выстроились в колонну, танк СМК впереди, и пошли вперед. По пути одно из попаданий заклинило главную башню. В это время танк уже был на дороге. На перекрестке Камери-Выборг водитель заметил груду ящиков и, видимо, наехал на них. Раздался громкий взрыв, СМК остановился. Лейтенант Петин вышел из машины и увидел, что взрыв повредил ленивца и гусеницу. Кроме того, были сорваны болты крепления трансмиссии и погнуто днище бака. Было 40 градусов ниже нуля. Механик-водитель В.И.Игнатьев, оглушенный взрывом, на некоторое время потерял сознание. Сержант Могильченко был тяжело ранен, но экипаж не вышел из машины. Два других танка, Кировский КВ и тяжелый Т-100, прикрывали СМК своей броней. Образовалась своеобразная треугольная крепость из трех автомобилей. Танкисты не только вели ответный огонь, но и пытались привести СМК в движение, но безуспешно. Многочисленные попытки Т-100 взять на буксир поврежденный СМК не увенчались успехом: из-за обледенения гусеницы «сотки» соскальзывали вниз и танк не мог двигаться. В течение пяти часов танки вели бой в глубине финских позиций. Отстреляв весь боезапас, экипаж СМК перебрался на Т-100. Перегруженная «тканицкая» (с экипажем 15 человек!) в сопровождении танка КВ вернулась в расположение 20-й танковой бригады. сайт мебельной фабрики
К вечеру прибыла эвакуационно-ремонтная группа на нескольких танках Т-28. Экипаж танка СМК разрешили покинуть поврежденную машину. Командир Д. Г. Павлов встретил испытателей на ближайшей опушке леса. Он выслушал доклад старшего лейтенанта Петина и рассказы вернувшихся танкистов. Здесь он объявил о представлении всех испытателей к государственным наградам.
20 декабря 1939 г. была предпринята попытка эвакуации подбитого СМК по личному распоряжению начальника АБТУ Красной Армии Д. Павлова. Однако это было невозможно. 20 декабря в 19:00 в штаб 1-й танковой бригады поступило донесение из штаба 1-й танковой бригады: на основании личного приказа командира т. Павлова рота 167-го мотострелкового батальона и 37-й. саперная рота усилена двумя противотанковыми орудиями и одним пулеметом. Вся группа находилась под командованием капитана Никуленко, в распоряжении которого было 7 танков Т-28. Весь отряд вышел на 100-150 метров перед фронтовыми траншеями, где был встречен артиллерийским, минометным и пулеметным огнем. Итог: 167-я рота мсб — 36 раненых, 2 убитых, 37-я саперная рота — 7 раненых, 2 пропавших без вести. Задача не удалась.
Эвакуационная группа попыталась вытащить поврежденный танк, используя в качестве эвакуатора 25-тонный танк Т-28. Однако вытащить сидящую в воронке 55-тонную громадину им не удалось. Пришлось оставить на месте взрыва в нейтральной зоне. Есть сведения, что финны пытались отбуксировать танк СМК, но безуспешно. Долгое время танк использовался нашими наблюдателями как землянка на нейтральной полосе. Броня надежно защищала корпуса и башни от пуль и осколков, а также выдерживала прямые попадания из пушек.
Опытный двухбашенный танк СМК оставался на месте взрыва до конца войны. Впоследствии он смог передвигаться только с помощью шести танков Т-28. Его отбуксировали на станцию Перк-Ярви и в разобранном виде отправили на Кировский завод. По заданию АБТУ Красной Армии завод должен был отремонтировать танк и перевезти его на хранение в подмосковную Кубинку. Однако ремонт не состоялся по ряду причин. СМК пролежал во дворе завода до 1950-х годов, после чего был передан в плавильню. Внутреннее устройство тяжелого танка СМК