У нас в истории была Великая война. У нас в истории была Великая Победа. Победа, за которую уплачена максимальная цена. Только торговаться было не о чем. Ставки тоже были максимальными. Осознание этого факта требует осмысления множества различных фактов и понимания логики исторических процессов. Благо у нас есть свежий исторический опыт для аналогий. Итак, у нас есть Советская Россия 30-х годов. И есть чудовищная угроза, на глазах набирающаяся сил на западе и на востоке. Ощущение грядущей большой войны чуть не со всем миром.
Наша страна измотана и переломана крайне тяжелыми социальными потрясениями- неудачной первой мировой войной, февральской революцией, октябрьской революцией, гражданской войной и интервенцией, НЭПом, коллективизацией и индустриализацией... На каждом из этих этапов сотни тысяч и миллионы переломанных судеб... Многие недовольны переменами. А страна управляется "довольными", сделавшими карьеру во время эпохи перемен. Не всегда по уму и заслугам, иногда и наглостью и случайностью.
К тому же это люди, которые выросли в сословном обществе царского периода. Не все справились с соблазнами власти, многие превратились в "новых барчуков", обзавелись усадьбами, прислугой и аксессуарами модной жизни. Плюс старая проблема-герои гражданской войны заклинили социальные лифты, плотными рядами заняв верхние этажи комсостава. Сколько бы солдатской крови стоило бы пробиться через нх молодым и талантливым командирам, будущим маршалам и генералам Победы?
Маневры середины 30-х, столкновения с японцами на Хасане показали крайне низкую боеспособность Красной армии, чрезвычайно низкий уровень дисциплины в войсках и у командиров, моральное разложение многих командных кадров, воровство, пьянство и прочая, и прочая.
Вторая сторона медали. Огромные масштабы вредительства и саботажа. Сводки ОГПУ того времени- как ежедневные отчеты с поля боя. Поезда сходят с рельсов, дорогостоящее оборудование выходит из строя, портятся тысячи тонн продовольствия и промтоваров. Примеры впечатляют даже после забитой в плату управления космической ракеты молотком вверх ногами микросхемы.
Железная дорога как будто под бомбежками противника. Аварии и крушения, сход с рельсов и столкновения поездов. Только за 1934 год было повреждено в различной степени около 7 тыс. паровозов, разбито 4,5 тыс. вагонов и повреждено свыше 60 тыс. вагонов. Убитых в связи с крушениями сотни людей, раненых тысячи. На военной верфи в Сормово за три года семь кораблей (все построенные) потопили при спуске на воду, злополучный завод №8 по лицензии несколько лет не может наладить выпуск автоматической зенитной пушки, в Средней Азии банки с консервами для детского питания кто-то систематически фарширует дохлыми крысами, а на рыбзаводе среди экспортных банок с черной икрой каждая десятая наполнена фекалиями.
Все это реальные "кейсы", реальные уголовные дела. Вот таких умельцев приходилось отлавливать чекистам. Стоило расстрелять на Сормовских верфях директора с главным инженером, и как бабка отшептала, все корабли стали спускаться на воду без происшествий. Завод №8 после смены директора и главного инженера ( просто замены, до расстрела одного из них дойдет позже) за год освоил более современную и сложную модель зенитного автомата, правда до войны на нужные объемы не успел выйти.
Сработали принятые меры и на железной дороге. В 1937 году количество катастроф было ниже уровня 1933 года — 4085. В 1938 году случилось 3118 катастроф, в 1939 году — 2426, в 1940 году — 1734.
У нас в перестройку начали пугать статистикой репрессированных офицеров РККА, 40 тысяч насчитали. Так Троцкий писал тогда: «Сталин истребил цвет командного состава, расстрелял, сместил, сослал около 30 000 офицеров». На самом деле в 1937—1939 годах было осуждено за преступления примерно 8 624 человека, преступления в том числе уголовные и бытовые. Вообще-то репрессии это, например, и строгий выговор и понижение в звании тоже. Хотя чем больше звезды-тем больше шансов с расстрельной командой познакомиться. Спрос же тоже больше.
В итоге расстреляно и умерло под следствием 3 маршала (из 5), 19 командармов (из 15 по штату), 5 флагманов флота (из 4 по штату), 64 комкора (из 62 по штату), 5 флагманов (из 6), 131 комдив (из 201).
Основной вопрос здесь-наличие военного заговора в РККА. Доказательств его наличия- девать некуда, сейчас его существование отрицают только совсем светлолицые, что косвенно дополнительно подтверждает.
Можно начать сверху и персонально разобраться с каждым.
Начнем с маршалов. Маршал Блюхер В.К., возглавлявший силы РККА на Дальнем Востоке. Победил японцев у озера Хасан с чудовищными потерями (около тысячи только убитых, из них треть комсостав), у японцев потери почти вдвое меньше. При этом у РККА были сотни танков и самолетов вплоть до ТБ-3, а у японцев ни того ни другого. Говорили, что и пил товарищ Блюхер как не в себя. Как бы с таким маршалом в Великой Отечественной воевалось?
Маршал Егоров А.И., начальник Генерального штаба РККА, особых звезд с неба не хватал, но после ареста пел про военный заговор так шустро, что следователи записывать не успевали. Без каких-либо мер воздействия.
Тухачевский М.Н. в особом представлении не нуждается, имеет репутацию "красного бонапарта" и тесные контакты с германским генштабом. Последнее дело полководца-"чудо на Висле" в 1920, разгром белополяками рвущейся в Европу РККА. Известен как любитель финансировать экстравагантные проекты оружия (Курчевский), он чуть было не пересадил всю армию на сто тысяч танкеток. С трудом себе представляю его на фронтах Великой Отечественной. Вряд ли избежал бы он соблазна в трудные дни 1941 пообщаться с друзьями из немецкого генштаба.
И это только маршалы. А ведь кроме них было огромное количество командиров и комиссаров первого ранга -Гамарник, Корк, Уборевич, Якир, Примаков, Фельдман, Путна, Фриновский.... В основном авантюристы и карьеристы времен гражданской войны, "комиссары" троцкистского стиля.
А теперь представим себе Великую Отечественную войну, в начале которой вся эта "аристократия помойки" находится на своих теплых местах, за все преступления и нарушения максимум поменявшись местами друг с другом. Уборевич рулит флотом, Фриновский Белорусским военным округом, Корк -Дальневосточным фронтом, а Блюхер запивается в Киеве. Не забывайте, что те фамилии, которые вы знаете как маршалов Победы, при таком раскладе войну встречают не на уровне Генштаба, командиров корпусов и армий, а на полках, максимум, дивизиях. То что выше - занято уважаемыми заслуженными людьми.
В этой реальности железная дорога работает не как часы у Кагановича, а как "до того", корабли стоят не в Мурманске и Севастополе, а лежат на дне Волги или сушатся в отстойниках, зенитных автоматов своих нет и уже не будет, а детишкам в блокадный Ленинград привозят консервы с дохлыми крысами.
Как ни странно, в нашей нынешней вегетарианской реальности, где миллиардное казнокрадство у армии может обойтись лишь условным сроком, а за невыполненные задания и поручения Верховного вообще отвечать не принято, у нашей власти оказалось предателей и саботажников гораздо больше, чем у кровавого террана. В тылу воюющей армии у нас несколько миллионов открыто сочувствующих противной стороне, некоторые сочувствуют вполне активно. Кто хвастается переводом денег, кто добрым словом со сцены, кто предоставлением этой сцены, а кто-то и делом. Их периодически отлавливают, даже извинения на камеру снимают. При этом в России в 2022 году случилось 42 происшествий на железной дороге (за 2021 год - 29), из них крушений (сходы с рельсов) поездов или вагонов 31 (за 2021 год - 25).
*иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам