Внимание статья трехлетней давности! С тех пор было много приключений, но обо всем по-порядку))
Хотел сделать видос, но к сожалению регистратор не писал. Регистратор Q2 я покупал еще в 2012-м году, он у меня сменил три машины (в бэху купил новый), за давностью лет у него вздулась батарея. Батарею я купил новую (это оказалось еще тем квестом, т.к. в магазах их не продают, пришлось заказывать), заменил, но просмотрел, что контакты были заклеены пленочкой. Дата не сохраняется, цикл записи не работает — пишет, пока место на флешке не кончится и все. Ну да ладно, это не последний выезд, дальше будем следить) и делать доп. фото. А тут пока текстом.
Итак, решили с женой выехать за город, аккуратно проверить как Патр на легком бездорожье, как работаю блокировки, есп ну и жене надо потренироваться за рулем ездить, т.к. не садилась за руль уже больше 5 лет. Буксовать не планировалось, но на всякий случай взял с собой совковую и штыковую лопаты, два буксировочных троса, ручную лебедку и сапоги (т.к. лучше пусть это будет и не пригодиться, чем не будет и понадобится).
Сначала решили поездить по поселкам в поисках нечищеных дорог, но оказалось, что несмотря на всеобщий плач Ярославны про нечищеные дороги оффородить негде — все дороги вылизаны, как яйца у кота. Поехали в поля, где летом на великах катались. Но оказалось там целина, съехал с дороги, почувствовал что машина не едет (снег очень плотный, машина проваливается), чуть-чуть побуксовал (даже не буксовал, а проехал с пробуксовкой), выехал и поехали искать чего-нибудь попроще (т.к. не охота сесть в чистом поле, где нет ни одного дерева чтобы залебедиться). Нашли большую чищенную площадку, врубил задний привод, отключил есп — руль вбок, больше газу, пятаки крутит как заздрасте (на тест-драйве этого упражнения выполнить не удалось, т.к. была включена есп и менеджер сказал, что отключить ее ну никак нельзя, видимо хотел поразить тем, что с есп машина боком не идет).
Ладно, едем дальше, вроде дорога пошла похуже, чищена, но с колдобинами (б** довели страну — убитой дороги не найдешь!), доехали до дамбы (для местных — это за Власихой), трактор туда не чистил, мост через дамбу вроде проходимый, но что за дамбой не понятно. Через бруствер переехал с дороги к дамбе, вдоль озера идет не катанная дорога, но по ней кто-то ездил. Ага! Вот туда-то нам и надо!
Направляюсь на нее, проезжаю метров 5-10 машина встает, чуть даю газ "едет вниз", аккуратно назад — неа, только вниз, понижаечку и тихеничко-тихеничко назад — хрена с два, уже на мостах висим. Вышел посмотреть. Ага на мостах, этот кто-то, кто там ездил — были снегоходы. Снег очень плотный, враскачку — никак. Все направление движения вниз, пока не дошло до того, что машина висит и свободно крутит колесами.
Деревья есть неподалеку, но для меня они недостижимы к сожалению (не тот угол и дальность великовата). Ну че делать, не зря же лопаты брал. Переобуваюсь в сапоги и начинаю откапывать. Как бы не в первый раз, но у Уаза по сравнению с той же бэхой есть преимущество, если бэха сядет на пузо — откопать ее практически нереально, из-за того, что днище ровное, просвет маленький и лопатой туда просто не подлезешь, тут же от мостов до порогов места вагон.
И чтобы поехал достаточно под мостами снег скопать, а дальше зацепится и пойдет.
Копаю, периодически пытаюсь выехать — никак. Сидит мертво, уже до земли докопался (ну хоть не очень глубоко, полметра всего). Снег очень плотный, даже руль не повернешь в колее.
Докопал до того, что машина стала чуть-чуть шевелиться, прям буквально пару-тройку см. Но не идет. Никак. И тут заметил одну интересную деталь. Машина начинает ехать, а когда даешь газу — уже все впустую колесами крутит, посмотрел в окно как колеса вращаются — одно переднее и одно заднее. Таааак. А где мои электронные блокировки? А? Оффроуд режим активирован, пробовал с понижайкой и без — нет блокировок. Тогда делаем так, сдвигаемся в самую дальнюю точку от которой можно ехать в противоположную сторону, зажимаем тормоз, раскручиваем двигатель до 2 тыс. оборотов и бросаем тормоз. А вот они и блокировки появились! Машина преобразилась из полудохлого вола готового идти на бойню она превратилась в какого демона, рвущего все оковы. Бувально два-три таких раскачки и я на свободе.
Оценил яму что вырыл. Большая. Мне больше чем по колено (с полуметрами выше, я пожалуй поскромничал).
Жена немного в шоке, т.к. когда съехал в поле в первый раз, блажила, выезжай отсюда мы тут застрянем, а когда застряли начала поднывать "ну че теперь делать", "как отсюда вылазить" и прочие "я же говорила", а тут бах-бах и вырвались.
На этом оффороадных дисциплин достаточно. Сажу жену за руль и просто едем по проселочным дорогам домой.
План на день выполнен — жена потренировалась рулить, я побуксовал, узнал особенности полного привода уаза. Дальше будем изучать дальше). Постепенно дальность, длительность поездок будем увеличивать, а также и сложность маршрутов.
Ах да. Была еще одна задача, проверить ошибался ли я с диаметром колес, когда говорил, что для жипа 16-е заглаза, т.к. в 18-е набивается снег и потом идет дикий дисбаланс. Так вот, я был прав. Снег набился, но не так уж и много (там ему набивать-то негде), дисбаланса по ровной дороге не было, а когда доехали до дома — в колесах уже вообще ничего не осталось.