Минтранс отказался ужесточать контроль за перевозчиками в Хабаровском крае

Проблемы с общественным транспортом в Хабаровском крае знакомы всем и каждому. Грязные, разваливающиеся автобусы и полная анархия в расписании стоят в одном ряду с одной из самых высоких в стране цен за проезд. В Сахалинской области, например, все диаметрально противоположно. Казалось бы, туда топливо приходится завозить на кораблях, но при этом на остановках имеются электронные табло с правдивой информацией о рейсах, транспорт в хорошем состоянии, а стоимость билета процентов на 25 ниже. Может, корень зла кроется в контроле за отраслью? Так решил совет депутатов Хабаровского района, где проблема стоит особенно остро. В связи с этим они разработали законопроект, регулирующий отношения по организации регулярных перевозок пассажиров и багажа.

- Регулярно и в большом количестве к нам поступают жалобы на общественный транспорт. В связи с этим мы предложили ввести штрафы от 5 до 20 тысяч рублей. Позиций много: не отслеживаются автобусы на онлайн-картах, ненадлежащая температура воздуха в салоне, проблемы с оборудованием для безналичной оплаты проезда, несоблюдение сроков информирования об изменении тарифов на поездки и провоз багажа. Также мы предусматривали возможность отзыва лицензии на обслуживание маршрута за несоблюдение расписания, - сообщил Василий Харитонов, парламентарий.

Законопроект за подписью всего состава совета депутатов Хабаровского района был направлен в краевое министерство транспорта. Однако должного внимания он не получил у чиновников. Вместо него на портале правительства региона появился свой список поправок в закон «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Хабаровском крае». В нем много различных позиций. Среди них: возраст автобусов не должен быть старше десяти лет, в случае поломки замену необходимо производить в течение четырех часов, обеспечение возможности безналичной оплаты, передача информации о местоположении транспорта в региональную навигационную информационную систему края.

- Судя по тексту проекта, в его основу легли интересы не жителей Хабаровского края, а перевозчиков. В нем много требований к ним, но штрафов за их нарушения нет. Как нет и наказания за несоблюдение расписания. Возможность отзыва свидетельства предусмотрена лишь за привлечение к уголовной и административной ответственности за автодорожные правонарушения или невыполнение не менее трех рейсов за месяц, - добавил Василий Харитонов.

Напомним, в настоящий момент в отрасли регулярных общественных перевозок множество пробелов. Так, согласно ФЗ № 220 и статьи № 29, привлечь к ответственности перевозчика мэрия может, если автобусы не выполнят ни одного рейса в течение более трех дней подряд. Только в этом случае реально лишить предпринимателя свидетельства. Но он может выпустить на один круг автобус и уйти от ответственности. Другой яркий пример - процедура проведения конкурса на обслуживание маршрутов. Ранее из-за этого разгорелся скандал в Хабаровске. На направление № 34 должен был выйти постоянный перевозчик. Согласно проведенному тендеру, победителем стал ИП Мышляев, вот только у него выявили несоответствие заявленным требованиям. Предприниматель, занявший второе место, погорел на том же. И для обоих никакие последствия не предусмотрены законодательством.

Александр Неделько, новости Хабаровска на DVHAB.ru