Удобен ли CX-50?
Нет ничего плохого в положении при движении благодаря наклонной и телескопической рулевой колонке. Рулевое колесо и передние сиденья имеют обогрев во всех версиях, в то время как вентиляция обивки и обогрев задних боковых сидений являются привилегией моделей GT.
Как бы я ни ценил стройность и поддержку своего трона, мой друг Жиль, такой же автомобильный обозреватель, как и я, больше не держался на месте. Он продолжал извиваться, пытаясь найти удобное положение. Тем не менее, мы оба построены на так называемом «кошачьем фрейме». Тайна. @Авто Прайс
Сиденье 60/40 также прочное, но уютное, во многом благодаря своему зазору, USB-портам и нагревательным патрубкам.
Вам понравится ощущение простора на борту. Ширина автомобиля (на 78 мм больше, чем у CX-5) и разумная высота приборной панели способствуют созданию горизонтальных форм, которые создают ощущение свободы. Первая панорамная крыша, которую когда-либо предлагала Mazda, также не умаляет этого очарования.
Какие места для хранения есть в CX-50?
Напольная консоль важна, когда автомобиль хочет стать утилитарным. Модель CX-50 отличается простотой. Рядом с приборной панелью находится лоток для хранения вещей и два подстаканника подходящего диаметра для такого количества бутылок с водой. Как только мы немного перестараемся, складывая футляр для очков, упаковку салфеток и другие предметы, они могут повредить бутылки или в конечном итоге соскользнуть рядом с рычагом коробки передач или на коврик для беспроводной зарядки сотового телефона.
Центральный подлокотник с двойной крышкой, который скрывает глубокий ящик для хранения и USB-порты, намного удобнее. Это быстро становится беспорядочным, но, по крайней мере, пассажиры ничего об этом не знают.
Несмотря на то, что CX-50 является самым большим автомобилем в своем классе, его грузоподъемность не превосходит грузоподъемность его конкурентов: 1595 литров при опущенных спинках против 1786 л у RAV-4 и 2166 л у CR-V, чемпиона.
Фактически, глубина и ширина багажника CX-50 превосходят таковые у Toyota и Honda, но конкуренты пользуются более высоким потолком. Осознанный выбор Mazda, который был направлен на то, чтобы упростить использование лонжеронов крыши при прикреплении к ним игрушек (например, каяков) или установке на них палатки. По крайней мере, в багажнике CX-50 есть ровное пространство. Мы убираем, выращиваем и выкорчевываем с большой легкостью.
Как мне описать внутреннюю отделку CX-50?
В течение нескольких лет дизайн Mazda назывался Kodo, или «душа движения». Эта тема включает в себя утонченность, присущую японскому обществу. CX-50 добавляет в него элемент прочности. Задача стилистов заключалась в том, чтобы создать элегантный салон, в котором мы не будем бояться испачкаться во время прогулки по лесу, благодаря материалам, которые легко моются.
Дизайн, кстати, постоянно напоминает нам о привлекательности природы, как и узор сидений, напоминающий шнурки походных ботинок! С другой стороны, выступ рулевого колеса GT Turbo обтянут мягкой кожей, приятной на ощупь.
Если это не кожа, то это черная искусственная кожа или кожа цвета «пепельная охра» (GS-L). Если это кожа, она черного цвета с желтовато-коричневыми прожилками или великолепного терракотового (терракотового) оттенка с оранжевыми прожилками. Мой CX-50 был украшен этой отделкой, и, честно говоря, мне не терпелось сесть за руль просто ради удовольствия снова увидеть этот декор. Он идеально сочетался с внешней краской «металлизированный циркониевый песок». Я обнаружил цвет, который нравится парням, но меньше нравится женщинам.
Эта демонстрация хорошего вкуса в конечном итоге переносит нас в высококлассную вселенную. Я водил Mazda, но мне казалось, что я живу в Lexus.
Безопасна ли Mazda CX-50?
Транспортное средство оснащено несколькими предупреждениями, например, тем, которое предупреждает водителя о сонливости на скорости от 85 до 140 км / ч (если вам нужно предупреждение на скорости 140 км / ч, вам не следует ехать со скоростью 140 км / ч ...). Как только программное обеспечение обнаруживает неустойчивое вождение, оно проецирует на экран чашку кофе. Послание ясно.
Другие предостережения касаются слепых зон (мой личный фаворит), перекрестного движения сзади или тенденции к отклонению от белых линий. Эти устройства безопасности образуют систему i-Activsense.
Я ценю, что CX-50 сам решает, когда вам нужны ваши максимумы, а затем снижает интенсивность света фар, как только обнаруживает приближение встречного автомобиля. Le Insurance Institute for Highway Safety a attribué la note Top Safety Pick + au CX-50. Его единственное ложное замечание касается как раз фар, которые являются адаптивными только на моделях с турбонаддувом.
Как мы живем с элементами управления Mazda CX-50?
Некоторые переключатели являются самоочевидными, другие раздражают. Например, громкость sono легко регулируется с помощью переключателей на рулевом колесе или кнопки на напольной консоли. Но чтобы сменить радиостанцию, нам нужно нажать на большое колесо влево, щелкнуть, найти ручную настройку, щелкнуть еще раз, чтобы, наконец, переключиться между станциями. На все это время мы уходим с глаз долой. Слишком сложно, слишком отвлекает.
Кнопка в системе кондиционирования воздуха мешает увидеть контрольную лампу, подтверждающую включение обогревателя рулевого колеса (какое прекрасное изобретение, несмотря ни на что!).
И тогда тактильное восприятие центрального дисплея оказывается частичным, то есть оно работает с Apple CarPlay и Android Auto, но прекращается при использовании системы Mazda. Странное сожительство. С другой стороны, экран расположен так далеко от нас, что, без сомнения, его лучше оставить в покое.
Короче говоря, если есть одна глава, которую Mazda должна срочно переписать, то это глава, касающаяся ее информационно-развлекательной системы. Более того, центральный экран с диагональю 10,25 дюйма не маленький и не гигантский, а мягкий. Рендерингу его содержимого не хватает убедительности. К счастью, на борту моделей GT sono имеет от 8 до 12 динамиков и гордо носит логотип Bose. Эта звуковая система выполняет очень хорошую работу. Трехмесячная бесплатная пробная версия SiriusXM убедит вас – или нет – подписаться на нее навсегда.
Функция 360-градусного обзора, входящая в стандартную комплектацию GT Turbo, обеспечивает обзор автомобиля с высоты птичьего полета, что позволяет преодолевать препятствия до того, как они нанесут какой-либо ущерб. Наконец, несколько слов о системе распознавания дорожных знаков: она очень удобна, чтобы помочь вам снизить скорость вашего транспорта.